减速信号旗,火车旗语( 二 ) _生活百科

昼间--展开的黄色信号旗高举头上左右摇动
调车手信号
停车信号
与运行手信号相同
减速信号
昼间--展开的绿色信号旗下压数次
指挥机车向显示人方向来的信号
昼间--展开的绿色信号旗在下部左右摇动
指挥机车向显示人方向稍行移动的信号
昼间--拢起的红色信号旗直立平举，再用展开的绿色信号旗左右小动
指挥机车向显示人反方向去的信号
昼间--展开的绿色信号旗上下摇动
指挥机车向显示人反方向稍行移动的信号
昼间--拢起的红色信号旗直立平举，再用展开的绿色旗上下小动
道岔开通信号:表示进路道岔准备妥当。
昼间--拢起的黄色信号旗高举头上左右摇动
机车出入段进路道岔准备妥当后，显示如下道岔开通信号:昼间--展开的黄色信号旗高举头上左右摇动
连结信号:表示连挂作业。
昼间--两臂高举头上，使拢起的手信号旗杆成水平末端相接
溜放信号:表示溜放作业。
昼间--拢起的手信号旗两臂高举头上交叉后，急向左右摇动数次
十、五、三车距离信号:表示推进车辆的前端距被连挂车辆的距离。
昼间--展开的绿色信号旗单臂平伸;在距离停留车十车(约110 m)时连续下压三次，五车(约55 m)时连续下压两次，三车(约33 m)时下压一次
向“信号旗特种兵”请教：子弹刚刚出膛的时候初速并未达到最高

文章插图
原因分析：（摘录于铁血社区）
由于枪膛内的气压很高，因此弹头是加速的，随着弹头的前进，弹头－枪膛－弹壳三者之间形成的空间会越来越大，气体压力会因气体的膨胀而越来越小，弹头的加速度也会越来越小，直到加速度＝0,此时的弹头速度最大，此时的膛压就称为临界值，而由于工艺以及实用等方面的原因（如果要求膛圧达到临界值时正好出膛，那么枪管的长度可能要达到几百倍口径即枪管长度是口径的几百倍，显然这么长的枪管是没办法在实战中使用的），弹头出膛瞬间的膛圧是远高于临界值的，这就是在相同弹药、相同口径的的情况下枪管越长，弹头初速越高的原因，弹头在枪膛中受到的阻力主要是与枪膛之间的摩擦力，出膛后的阻力就是空气摩擦阻力和弹头前后空气圧差产生的圧差阻力，这两种阻力这和是远小于枪膛中的摩擦阻力的，出膛后，枪膛内的高压气体压力会急剧下降，但不可能是突变为零的，而是一个连续变化的过程，刚开始时，弹头前后的气压差产生的动力>其受到的空气阻力，此时弹头仍然做加速运动，但由于没有了枪管的约束，气压会急剧降低，使得弹头获得的动力很快就与空气阻力达到平衡，此时的弹头速度就是最大速度，再之后弹头就是做减速运动了。
【减速信号旗,火车旗语】