液压系统每循环一次，各杆件和提升轴就得受一次冲击，受力情况就改变一次 。日久会使提升臂、内提升臂与提升轴的花键配合松旷，甚至疲劳断裂，因此应予重视 。现将可能渗漏环节分述如下：[1]，油缸活塞漏油这里所指的油缸活塞漏油情况和产生原因与前面提到的满负荷不能提升的原因相同，只是活塞油缸和密封件盅勺损坏程度还没有如此严重，还没有到连提升也不可能的程度 。排除这种故障的办法是更换O形密封圈，注意用油清洁，对于油缸和活塞只能换新零件 。[2]，单向阀漏油油缸每充一次油，单向阀必被齿轮油泵的高压油冲开一次，而且冲开后在关闭时还要受农具的重力回击一次 。特别是在使用力调节时，油缸的充油是比较频繁的 。因此，单向阀与阀座的密封接触面容易受损而漏油 。本来单向阀在关闭时是不允许油缸内的油外漏，当阀与阀座之间接触面受损，油缸就会漏油 。有些机型的阀座是镶人分配器壳体的，但阀座与壳体经无数次冲击以后也要松动渗漏 。阀与阀座之间漏油，对于以锥体密封的单向阀，可以用车床修研阀体和用此阀体对阀座进行对研的办法修复 。对于以球体密封的单向阀，可以用新换上的钢球对阀座进行配研解决 。不论哪一种单向阀在修复以后，都必须进行密封试验 。用煤油检查密封性，应在5 min内不得有明显渗漏，并对各件进行清洗后才能装配 。
[3]，分配器与油缸接合面漏油在分配器与油缸接合面处有一个O形密封圈，放在平面的凹坑内 。此零件老化、有缺陷或被高压油冲破时也会漏油，使油缸内的油不经过任何关卡直接渗回油箱 。此故障可以更换O形密封圈以及紧固分配器与油缸的三个紧固螺钉来解决 。[4]，主控制阀和阀套严重磨损主控制阀与阀套是精密偶件副，其配合间隙在0.004～0. 010 mm之间，用选配方法达到的 。主控制阀的小端封油圆柱体，是专门为开闭油缸的卸油通道x而设置的（见图2），当主控制阀或阀套严重磨损时，油道X就渗漏 。此故障应同时更换主控制阀和阀套 。如果有条件，也可以对主控制阀的磨损段进行镀硬铬后再磨削及研磨到与阀套相配的尺寸 。[5]，截断阀漏油截断阀的中部也有一个O形密封圈，当此密封圈有缺损时，油缸中的油也会由此而直接渗回油箱 。这也只能用更换新零件来解决 。[6]，液压输出管漏油在提升器壳体内的分配器与提升器壳之间有一根液压输出油管，此管两端各有O形密封圈密封 。当此密封件受损、有缺陷或老化时，油缸内的压力油也会由此管道渗漏回油箱，形成内漏，应予注意 。用更换新密封件办法可以解决此故障 。2 农具不能提升首先通过“问诊”了解故障是渐进性的还是突然发生的 。
如果提升器由正常工作迅速地变为提升缓慢直至不能提升，则属渐进性故障 。其原因是提升器内机油漏尽，故障可能原因有以下几点 。（1）液压油泵出油密封圈破损 。由于该处油压较高，密封圈破损后液压油迅速漏到变速箱内 。（2）液压泵主动齿轮轴的自紧油封损坏或脱出 。（3）提升器液压油缸和壳体4个固定螺栓处的O型密封圈损坏 。如果故障是突然发生的，则通过“切诊”法确定故障是在高压油管前还是后 。若故障在高压油管前，在确定液压油泵进油管不缺油和操纵手柄已经接合的前提下，其原因有：①液压泵壳体碎裂，需更换油泵 。②液压泵主动齿轮轴折断 。这可能是液压泵连接盘与后桥箱体接合面之间有凸台抵住导致 。在更换主动齿轮轴后，应在操纵手柄分离状态下，转动齿轮泵，确保无卡滞现象 。若故障在高压油管后，其原因有：①主控制阀卡在下降或中立位置 。排除方法是将力、位调节手柄同时上下扳动，并轰一下油门，滑阀通常能弹出来，若弹不出来，则需打开提升器盖，用螺丝刀将阀挑出 。若机油中铁屑较多，则应更换机油，以避免这种故障的发生 。②分配器进油插管上的O型密封圈漏装 。这种故障只在修理后出现 。因此修理时应特别注意，应将拆下的零件集中摆放，油管上的密封圈应套上，不可散放，以免漏装 。

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