由于东北的轻重工业几乎全为日本的满洲重工业株式会社、满洲电业株式会社以及满铁株式会社所垄断 , 苏军占领东北后 , 首先将这几个垄断组织的头头--满洲重工业株式会社总裁高崎建之助等日本高级经济管理人员抓起来 , 拘留于长春寓所 , 严加看管 , 然后从他们口中索取各种所需要的材料 。让他们证明 , 东北某某企业是为关东军服务的 , 日本资本占多大比例 , 以便为苏军将企业攫为战利品提供"事实根据" 。
把各种材料准备齐全之后 , 苏军当局于1945年10月24日 , 强迫高崎建之助"将属于满业之各种事业移交于苏联" 。高崎表示 , 满洲国既已解散 , 他作为满业总裁 , 无权签署这样的文件 。既然苏联要求移交 , 应由苏联下书面命令 , 不然 , "将来中国方面必有异议" 。但苏军当局拒绝下书面命令 , 并说中国方面由苏联解决 。高崎经不起威胁利诱 , 于10月29日与其他管理人员联署了以下文件:
"在满业所辖之各公司 , 亦曾为关东军之需要而工作 , 为其公司业务执行者之我辈 , 将我等对于全部财产之权利 , 移交与苏联 。此等公司之财产包括其事业所、事务所、住宅及其他各种建筑物 。此等公司之名簿 , 及应交与苏联之事业所一览表 , 一并附上 。"
这样 , 高崎等一伙非法签署了移交文件 , 将由他统管的72种工业 , 以及150种辅助工业作为军事企业移交给红军 。苏军还让高崎倒填日期 , 填为9月17日 。满洲电业株式会社理事长平岛敏夫等也签署了同样的文件 , 做了同样的移交 。
在逼迫高崎等人进行移交期间 , 苏方派出人数不等的武装"代表"对各工厂一一实行接管 。这些工厂大部分是民用工厂 , 而不是军用工厂 。但苏联认为 , 凡是为关东军服务过的都是军用工厂 。因为谁也不能说关东军不抽烟卷儿 , 不洗衣服 , 不点电灯 , 不住房子 , 不用瓦 , 而且日本工厂负责人还出具了证明 , 证明移交的所有工厂都是为关东军服务的 。
接着是拆运 。实际上 , 仗一打完 , 拆运就开始了 。以让高崎倒填的日期断定 , 苏军拆运机器设备至迟是1945年9月下旬 。所有被苏联认定为战利品的工厂 , 都被苏军当局派兵把守 , 严禁外人进入 。日本战俘(特别是技术人员)是拆卸机器的主要承担者 , 事后被押赴西伯利亚战俘营做苦役 。他们把工厂里的机器和重型设备拆卸下来 , 装进箱里 , 并拖拽到铁路的起点 。然后分海(大连)陆(向北经黑河 , 向西经满洲里 , 向东经绥芬河)两路运往苏联 。苏方人员接管各工厂后 , 则在苏方技术人员指挥下有选择、有计划地进行 。对工矿机器设备拆毁的程度 , 取决于工矿本身的重要程度和苏联对其机器设备需要的程度 。
例如 , 东北最大之鞍山钢厂是东北的骨干企业 , 摧毁该厂 , 便可瘫痪整个东北工业体系 。因此苏联对其拆运也最为认真 , 由苏军中校柯刹罗夫指挥苏俄技工80名 , 工人及日俘共8000名 , 经40余日才拆运完毕 。又如 , 奉天飞机制造厂 , 月产高等教练机70架(装配) , 发动机100台 。后来为躲避美机轰炸 , 实行分散经营 , 设公主岭和哈尔滨二厂 。公主岭月产高等教练机30架 , 发动机100台 。哈尔滨月产高等战斗机10架 , 发动机100台 。以上三厂全部机件均被苏军拆运而去 。所有的汽车制造厂的机部件也被拆运一空 。拆运这些工厂的机器设备 , 破坏了东北的工业基础 , 但满足了苏联的需求 。东北水电和火电发电机 , 苏联也有需求 , 但苏联准备与中国合作 , 就拆了大部分 , 留下小部分 。整个拆运一直到1946年3月苏联最后撤军时为止(实际上已无可再拆了) 。
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