热效率43%，比亚迪DM-i在百年汽车史上写下了一个数字比亚迪的热效率吉尼斯记录( 二 ) _比亚迪的热效率吉尼斯记录

最后，再加上低活塞环组弹力气门驱动、低摩擦油封、可变排量机油泵等技术的加持，使得这台骁云-插混专用1.5L高效发动机较相比上一代发动机，摩擦损失减少20%、整机轻量化减重10公斤，从而实现了“逆天”的热效率。
可以说，是大量扎实的技术创新，成就了骁云-插混专用1.5L高效发动机拿下“全球最高”的勋章，更为比亚迪DM-i超级混动技术的“超低油耗”夯实了基础。

DM-i将为用户带来怎样的全新体验？以这款“大心脏”为核心的比亚迪DM-i超级混动系统已经正式亮相，这套强悍超群的系统将率先搭载在秦PLUS车型上，为消费者带来全新的用车体验。
11月20日，在汽车行业的岁末盛事广州车展上，比亚迪举行了秦PLUS超级混动全球首发亮相发布会。会上，全球首款超级混动轿车秦PLUS强势登场，向世人展现了全面超越行业内同级别轿车的颠覆性实力。
首先在消费者最为关心的经济性方面，根据发布会上透露的数据，搭载了DM-i超级混动系统的秦PLUS拥有低至3.8L/100km的革命性油耗，满油满电状态下，行驶里程超过一千公里，颠覆了用户对传统轿车的油耗认知，在燃油经济性方面有着明显的优势。
而在后期保养方面，发动机部分，骁云-插混专用1.5L高效发动机采用了低活塞环组弹力气门驱动，低摩擦油封等等技术，装配工艺更精细，所以其可靠性更好，有效降低了保养成本；电机部分的保养成本则更低，综合对比燃油车，消费者的使用成本大大降低。
虽然降低了消费者使用成本，但DM-i超级混动系统在性能上却并依然强悍超群：这套系统的发动机最大功率达到81kW/6000rpm，能够提供持续强大的动力输出；同时，在汽车加速过程中，电机的强大的扭矩可以补充发动机在低扭方面的输出，使秦PLUS的0-100km/h加速时间达到7秒级。
在行驶噪音方面，秦PLUS在燃油状态行驶下，骁云-插混专用1.5L高效发动机的噪声水平低于行业平均水平，而电机驱动的纯电模式行驶时，秦PLUS的驾控感更是拥有先天优势，带来快、顺、静的极致体验。这套DM-i插电式混动系统可以为消费者提供远胜燃油车的驾乘体验。
最后，在耐久性方面，DM-i插电式混动系统通过了400小时的全速全负荷试验、800小时的交变循环负荷试验、3000循环（约500小时）的冷热冲击、400小时的深度冷热冲击、800小时的高动态试验等多项试验验证，在可靠性、稳定性和耐久性方面都做好了充足的准备。
可以看到，作为全球首款超级混动轿车，秦PLUS第一次满足了消费者对于低油耗和高性能需求的完美兼顾。相比传统燃油车，油耗更低、起步更快、驾乘更加平顺安静，并且在当前用车政策的支持下不限购不限行，在产品力和使用体验上全面超越燃油车，堪称是对燃油车的降维打击。

收复市场失地，技术当自强由于具有诸多技术上的优势，新能源汽车对传统燃油车实现了使用体验上的降维打击。新能源路线无疑代表了汽车行业下一个时代的发展方向。《新能源汽车产业发展规划（2021－2035年）》中提到，2025年我国新能源汽车要占到新车总销量的20%，这其中，插电混动技术路线大有可为。
而比亚迪率先进入DM混动技术的“双平台”战略时代，将使插电混动车型对传统燃油车的“渗透”进一步增强。已经成熟的DM-p超强动力技术提供碾压大排量燃油车的动力性能，吸引对驾驶乐趣有较高需求，也关注环保、向往绿色生活方式的消费者群体；全新的DM-i超级混动技术将进一步重塑插电混动车与燃油车之间的竞争关系，更将强烈改变消费者对中国品牌和外资品牌的印象。

热效率43%，比亚迪DM-i在百年汽车史上写下了一个数字 比亚迪的热效率吉尼斯记录( 二 )

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