漯阜铁路( 二 ) _生活百科

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漯阜铁路改造典礼铁路改造河南省两条地方铁路汤(阴)台(前)铁路、漯(河)阜(阳)铁路将要改建，改建后的汤台铁路线路等级将达到国铁一级，改建后的漯阜铁路线路等级将达到国铁二级，可与国铁直通联网运输。汤台铁路西起京广铁路汤阴站，东至京九铁路台前站，贯通鹤壁煤炭基地、安阳钢铁基地、濮阳石化基地。此次改建投资3.5亿元，主要是加宽路基、更新轨枕，建成后列车时速将由40公里提高到80公里。漯阜铁路作为河南省第一条跨省经营的地方铁路，是连线京广、京九的重要联络线，预计改建投资7.3亿元，改建后列车时速由45公里/小时提高到120公里/小时，可与国铁直通联网运输。

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漯阜铁路改造典礼两线改建后豫西地区的旅客及货物到华东去，走漯阜直线，将比上京广、走郑州、绕陇海，缩短运距约300公里，是通往华东的捷径。据介绍，漯阜、汤台铁路改建成功后，年货运量将增加1450万吨，到2013年预计年货运量达到2016万吨，年客运量达282万人次，为国铁京广、京九线的客货分流发挥重要作用。漯阜铁路西起河南省漯河东站，东至安徽省阜阳车站，全长206．74公里，其中河南段约140公里。该铁路始建于1973年，1990年10月建成投入使用，属地方铁路。因其多数设施超期服役，带病运转情况严重，已成为制约沿线人流、物流、信息流等的瓶颈。为彻底改变这一现状，经国家计委批准，决定对漯阜铁路实行改建。该工程总投资6．37亿元，其中河南段投资4．78亿元。改建后，漯阜铁路线路等级将达到国家新二级标準，牵引方式由蒸汽机车改为内燃机车。

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2008年12月29日，漯河至阜阳铁路複线电气化改造工程在河南省沈丘县宋阁车站举行奠基仪式，这标誌着作为河南、安徽两省大能力铁路运输通道的漯阜铁路複线电气化改造正式启动。该项目西起京广铁路线上的漯河站，东至京九铁路线上的阜阳北站，是京广铁路与京九铁路的重要连线，投资估算总额约60亿元，计画2010年上半年建成。按照改造方案，漯阜铁路将全线建设成为国家I级複线电气化铁路，设计列车运行时速120公里/小时，并预留160公里/小时提速条件，货物传送量可达1．6亿吨。该工程投资估算总额约60亿元，由铁道部、河南省、安徽省及社会资本採取多元化投资模式共同出资建设，建设工期一年半，2010年下半年建成营运。经过複线电气化改造后，漯阜铁路可以同时开通客运和货运运输，将更好地发挥京广、京九铁路联络线的作用，为豫、皖两省提供一条便捷的大能力铁路运输通道，带动铁路沿线经济社会的发展。

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漯阜铁路改造典礼资本运营漯阜铁路上市即将和中国铁路第一股——大秦铁路共同构建中国资本市场铁路运输板块。漯阜铁路西起河南漯河，东至安徽阜阳，全长208公里，分别由河南、安徽两省地方投资，是中国第一条跨省标準轨距铁路。漯阜铁路西接焦柳铁路，中连京广铁路，东接京九铁路，是三大国家铁路干线的重要联络线，将煤炭资源丰富的豫西地区与能源紧缺的华东地区连线起来，被誉为称为“地方铁路第一路” 。成功上市后，河南省地方铁路局将是漯阜公司的第一大股东，而打包上市的漯阜公司，其运营範围仅限于漯阜铁路的河南段，漯阜铁路的安徽段由安徽漯阜铁路有限责任公司运营，中国地方铁路中，仅有漯阜铁路和大秦铁路两家盈利。但是漯阜铁路还面临着不利形势：不加快地方铁路网路和通道建设，地方铁路运营将无法形成核心能力和比较优势；随着国家利率调高，贷款成本提高，造成企业现金流紧张和效益锐减。漯阜公司的财务资料还显示：其资产负债率已经从2003年的17.56%上升到2005年的58.95%，据推算，2007年，其资产负债率将会达到71.4% 。