文章插图
西堠门大桥西堠门大桥是连线舟山本岛与宁波的舟山连岛工程五座跨海大桥中技术要求最高的特大型跨海桥樑 ， 主桥为两跨连续钢箱梁悬索桥 ， 主跨1650米 ， 是目前世界上最大跨度的钢箱梁悬索桥 ， 全长在悬索桥中居世界第二、国内第一 ， 但钢箱梁悬索长度为世界第一 。设计通航等级3万吨、使用年限100年 。西堠门大桥位于受颱风影响频繁的海域 ， 桥位处水文、地质、气候条件複杂 ， 而我国尚无在颱风区宽阔海面建造特大跨径钢箱梁悬索桥的实践先例 。全体大桥建设者坚持理念创新、管理创新和科技创新 ， 实施精细化管理 ， 攻坚克难 ， 奋力拚搏 ， 攻下了一个又一个难关 。9月中旬的“韦帕”和10月初的“罗莎”两次颱风侵袭舟山时 ， 西堠门大桥桥上实测最大风力达到13级 ， 仍安然挺立着 ， 这座大桥胜利地经受了考验 。依託西堠门大桥建设开展的国家科技支撑计画项目——“跨海特大跨径钢箱梁悬索桥关键技术研究及工程示範”项目可行性研究报告已经由国家科技部、交通部主持召开的专家论证会评审通过 。2007年12月16日上午11时18分 ， 舟山连岛工程西堠门大桥第126段钢箱梁完成吊装、连线 ， 至此 ， 世界最长的钢箱梁悬索桥——西堠门大桥主桥宣告全线贯通 。丹麦大带桥大带桥Great Belt1998年6月14日竣工通车 。大贝尔特海峡大桥位于丹麦的Funen岛和Zealand岛（哥本哈根所在处）之间 ， 全长17.5km 。大带桥,也叫大伯尔特桥,斯托伯尔特桥 ， 它将丹麦第一大城市首都哥本哈根所在的西兰岛和第三大城市欧登塞所在的菲英岛连线在一起 。
文章插图
大带桥大桥工程由3个部分组成：跨越东航道的一条铁路隧道 ， 一座高速公路高架桥和一座公铁两用桥 。公路桥全长6.8km ， 是一座主跨1624m、两边跨各为535m的悬索桥 。桥面为4车道 ， 塔高254m ， 桥面离海平面75m 。加劲梁为扁平钢箱 ， 分段运至桥下后吊装焊接就位 。两岛海面距离18公里 。以1988年价格计算 ， 大贝尔特桥实际耗资337亿丹麦克朗 ， 约合48亿美元 ， 是欧洲当时预算最高的桥樑工程 。大贝尔特桥分为东、西两段 ， 中间以斯普奥人工岛作为中间站 。西桥从菲英岛到斯普奥岛 ， 跨度6.6公里 。英国亨伯桥
文章插图
亨伯桥亨伯桥Humbe大跨度悬索桥 。横跨英国亨伯河 。位于北岸的赫斯尔和南岸的巴顿之间 。建于1973～1980年 ， 1981年7月通车 。桥全长2220米 ， 主跨1410米 ， 北岸边跨280米 ， 南岸边跨530米 。引桥为钢筋混凝土高架桥 。桥塔採用由横樑联繫的钢筋混凝土空心双塔柱 ， 高155.5 米 ， 滑升模板施工 。主索由平行的14948根直径5毫米的冷拔镀锌高强钢丝组成 ， 用空中编缆法架设 。从主索悬吊加劲梁的吊索为倾斜的钢绞线 。主索的锚固体为两室的混凝土结构 ， 主索先由室内的钢索鞍支承 ， 然后分散成数股锚于室后的锚体内 。桥面宽28米 ， 包括车行道22米 ， 两边悬臂板人行道和脚踏车道各3 米 。加劲梁宽22米、高4.5 米 ， 横截面呈梯形的钢箱梁 。每个箱梁预製节段长18.1米 ， 由加劲的钢板组成 。北墩基础为筑在白垩土上的重力式钢筋混凝土板 ， 南墩基础为筑在河床下33米处粘土中的两孔直径24米的沉井 。沉井施工採用围堰内筑岛下沉的方法 。耗资2.5亿多美元 。香港青马大桥