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无级式变速器无级变速是指可以连续获得变速範围内任何传动比的变速系统 。通过无级变速可以得到传动系与发动机工况的最佳匹配 。常见的无级变速器有液力机械式无级变速器和金属带式无级变速器（VDT-CVT） 。综合式变速器综合式变速器是指由液力变矩器和齿轮式有级变速器组成的液力机械式变速器 ， 其传动比可在最大值与最小值之间的几个间断的範围内作无级变化 ， 目前套用较多 。功能(1)改变传动比 ， 满足不同行驶条件对牵引力的需要 ， 使发动机儘量工作在有利的工况下 ， 满足可能的行驶速度要求 。在较大範围内改变汽车行驶速度的大小和汽车驱动轮上扭矩的大小 。由于汽车行驶条件不同 ， 要求汽车行驶速度和驱动扭矩能在很大範围内变化 。例如 ， 在高速路上车速应能达到100km/h ， 而在市区内 ， 车速常在50km/h左右 。空车在平直的公路上行驶时 ， 行驶阻力很小 ， 则当满载上坡时 ， 行驶阻力便很大 。而汽车发动机的特性是转速变化範围较小 ， 而转矩变化範围更不能满足实际路况需要 。
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变速器控制桿(2)实现倒车行驶 ， 用来满足汽车倒退行驶的需要 。实现倒车行驶汽车 ， 发动机曲轴一般都是只能向一个方向转动的 ， 而汽车有时需要能倒退行驶 ， 因此 ， 往往利用变速箱中设定的倒档来实现汽车倒车行驶 。(3)中断动力传递 ， 在发动机起动 ， 怠速运转 ， 汽车换档或需要停车进行动力输出时 ， 中断向驱动轮的动力传递 。(4)实现空档 ， 当离合器接合时 ， 变速箱可以不输出动力 。例如 ， 可以保证驾驶员在发动机不熄火时鬆开离合器踏板离开驾驶员座位 。构成变速箱由变速传动机构和变速操纵机构两部分组成 。变速传动机构的主要作用是改变转矩和转速的数值和方向；操纵机构的主要作用是控制传动机构 ， 实现变速器传动比的变换 ， 即实现换档 ， 以达到变速变矩 。结构特点简单式变速器有效率高、构造简单使用方便的优点 ， 但档数少 ， i变化範围小(牵引力、速度範围小) ， 只宜在档数不多的某些车工採用 。若增加i的範围 ， 则使变速器尺寸加大 ， 轴跨度增加 ， 为了既增加档数又不使轴跨度过大 ， 可採用组成式变速器 。所谓组成式变速器 ， 通常由两个简单式变速器组合而成 ， 其中档数较多的称为主变速器 ， 较少的称为副变速器 。原理机械式变速箱主要套用了齿轮传动的降速原理 。简单的说 ， 变速箱内有多组传动比不同的齿轮副 ， 而汽车行驶时的换档行为 ， 也就是通过操纵机构使变速箱内不同的齿轮副工作 。如在低速时 ， 让传动比大的齿轮副工作 ， 而在高速时 ， 让传动比小的齿轮副工作 。分类1．按传动比的变化方式划分 ， 变速器可分为有级式、无级式和综合式三种 。(a)有级式变速器：有几个可选择的固定传动比 ， 採用齿轮传动 。又可分为：齿轮轴线固定的普通齿轮变速器和部分齿轮(行星齿轮)轴线旋转的行星齿轮变速器两种 。
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