发动机噪声变大的原因及处理方法发动机噪声( 三 ) _机油标号

空压缩机异响。
发动机皮带异常噪音
以上零件异响概率较大，可作为参考。先检查以上零件。
现在汽车质量越来越好。我们买车不仅仅是为了通勤，偶尔也会自驾出行，所以对车的要求不仅仅是简单的乘坐，还要有良好的舒适性。
几十万的车可以说是比较好的选择。它们有一定的马力输出，在车里感觉相当舒服。但是汽车行驶时会发出异响。这种异常的噪音被称为噪音，因为它超出了我们耳朵的舒适极限。汽车噪声是从发动机、变速器、车身钣金等很多地方发出的，其中发动机噪声是一个非常重要的影响因素。
发动机噪声的分类
我们根据振动频率将发动机噪音分为五个等级。例如，如果振动频率与发动机转速相同，则分为一档，如果频率是发动机转速，则分为二档，以此类推。振动频率越高，振幅的影响越小，我们可以忽略三级噪声。
1、之一类发动机的噪声水平
这种振动是由燃烧产生的压力和活塞、曲轴等转动部件产生的惯性力引起的，包括垂直振动力、横向振动力和横向轧制力。对于普通四缸发动机，垂直振动力和横向振动力是之一类噪声的主要来源。
2.发动机的第二噪声级
主要是发动机的输出装置同步运动和发动机转动产生的声音。主要来源有:电喷系统执行器(电磁阀、电机)、正时机构(传动带和正时皮带、链条)、安装在发动机缸体上的附件(发电机、空可调压缩机、水泵、转向助力泵)等的工作声音。
发动机噪声的控制方法
我们知道声音通过声源、声音传播媒介和接收器传播。发动机噪声的控制主要是降低噪声源发出的噪声和空气体中噪声传递的声音。
1、从噪声源上降低噪声
发动机工作时，活塞上下运动，带动曲轴做功。可以先从这方面入手。活塞上下运动时，如果活塞与气缸壁的间隙过大，那么活塞运动就会产生敲缸的声音。此时可适当缩短距离，或偏置安装活塞销，降低爆震声。
对于传递曲轴和凸轮轴动力的齿轮，我们可以通过提高齿轮的加工精度，改变齿轮的材料，齿轮之间的啮合方式，提高气门正时盖的密封程度来进行改进。
发动机有凸轮轴、挺杆、气门组等零件。使用好的润滑油可以降低这些部件运转时产生的噪音。用液压挺柱代替机械挺柱驱动气门，可以减小气门间隙的影响，降低摇臂与气门接触产生的声音。缩短推杆长度也是降低系统质量，提高推杆刚度的一种方法。可以通过在凸轮轴和曲轴之间增加一个中间齿轮来改善。当推杆缩短时，推杆运动产生的声音减小。
将发动机排出的部分废气通过排气管重新送入燃烧室，不仅可以降低氮氧化物的浓度，还可以降低发动机的燃烧温度。因为添加的氮氧化物不能燃烧，缸内更高压力增加，有利于降低发动机的噪音。
对于排气管中的废气，通过合理选择和设计消声器，可以使气动噪声的排气声变得不重要，但前提是要保证三元催化器的完整性。
在活塞中加入导热系数低的材料，可以提高活塞工作时的坑温，缩短燃烧时的点火延迟期，降低空之间雾化燃烧时产生的噪声。在这种情况下，当发动机转速为1500转时，活塞可以降低2-4分贝。
增加涡轮增压器可以提高进气的密度、温度和压力空，从而改善混合气的点火条件，缩短点火延迟期，使发动机运转更加平稳，降低噪声。

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2.降低空输气声音中的噪音。
发动机工作时，空气体会先通过车辆前部的进气格栅进入进气管，再通过滤清器和气门进入气缸。这种高速气流会产生强烈的空空气噪音，发动机转速越高声音越大。所选用的空空滤波器可以降低这种噪声，由于空空滤波器的共振作用，噪声水平可以保持在低速范围内。

发动机噪声变大的原因及处理方法 发动机噪声( 三 )

发动机噪声变大的原因及处理方法发动机噪声( 三 )