涡流损耗的大小与铁芯材料的性质涡流损耗 _涡流损耗

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如何产生涡流损耗
涡流损耗
当导体在非均匀磁场或时变磁场中运动时，导体中会产生感应电流，引起能量损失，这种损失称为涡流损耗。
导体内部形成的闭合电流线的线圈称为涡流，也叫傅科电流。
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涡流损耗的影响因素
涡流损耗的大小与磁场的变化方式、导体的运动、导体的几何形状、导体的磁导率和电导率等因素有关。
电磁轴承支撑的转子高速旋转时，除了空气体摩擦引起的损耗外，转子中还会产生相当大的铁损(涡流损耗和磁滞损耗) 。通常，涡流损耗远大于磁滞损耗。
通常，叠片、烧结或缠绕转子用于减少涡流损耗。
涡流损耗和磁滞损耗的区别

文章插图
1、原理不同
(1)涡流损耗:当导体中存在交变磁场时，根据电磁感应定律，导体中会产生感应电流，这个电流在导体中流动产生焦耳热，使导体发热而引起损耗，称为涡流损耗。
(2)磁滞损耗:由导磁体磁滞回线的非零区引起。磁滞回线包围的面积越大，磁滞损耗越大。磁滞损耗将导致磁化器发热。
【涡流损耗的大小与铁芯材料的性质涡流损耗】涡流损耗和磁滞损耗都是铁损，涡流损耗和磁滞损耗只发生在交变磁场中。
2.不同的表演
涡流损耗:磁场在导体中产生涡流，电流(涡流)通过有电阻的导体产生热能。
磁滞损耗:由铁芯内部磁畴高速旋转过程中的摩擦引起，最终体现为热能。
涡流损耗的大小与什么有关？？
涡流损耗与交变频率f、厚度d和更大磁感应强度Bm的平方成正比，与材料的电阻率ρ成反比。
可以看出，要降低涡流损耗，首先要降低厚度，其次要增加涡流回路中的电阻。硅钢片是在电工钢片中加入适量的硅制成的，显著提高电阻率。
磁滞损耗和涡流损耗是有功分量还是无功分量？

文章插图
1.磁滞损耗是指铁磁材料作为磁介质在一定励磁磁场下的固有损耗，是指磁能转化为电能或无功功率，但转化过程中产生的损耗是有功损耗。
2.涡流损耗是指磁通交变时铁芯产生的感应电动势，进而产生感应电流，称为涡流；感应电流是无功的，但感应电流对铁芯电阻造成的损耗是有功损耗；剩余损耗是指除磁滞损耗和涡流损耗以外的损耗，所占比例很小。这些损耗(注意“损耗”二字)都是电能转化为热能，所以是有功损耗。
涡流损耗的利用和抑制:
当置于时变磁场中的导体中时，也会产生涡流，如变压器的铁芯，其中磁通量有时会发生变化，导致在二次侧产生感应电动势，在铁芯中也产生感应电动势，从而产生涡流。这些涡流加热铁芯并消耗电能，这是不希望的。然而，在感应加热装置中，涡流可以用于金属工件的热处理。
当大导体在磁场中运动或处于变化的磁场中时，会产生感应电动势，形成涡流，造成较大的涡流损耗。为了减少涡流损耗，经常在铁芯上叠放许多铁磁性导体片(如硅钢片) ，这些片的表面涂上薄薄的绝缘漆或绝缘氧化物。

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