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尽管人们在二战中就已经认识到螺旋桨式飞机的缺陷，导致这种结构的飞机很难再有速度上的突破，不过二战后以螺旋桨结构突破音速的尝试并没有停止，美国XF-84H验证机就是其中一款。

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XF-84H起初为F-84战斗机的一个变体，计划安装更强的涡轮螺旋桨发动机，一方面让飞机获得比常规螺旋桨飞机更好的飞行速度，另一方面可以直接在航母上起飞，当然这其中也有技术探索的作用。
不过美国海军后来取消了订单，因为喷气式飞机上舰的问题已经逐步解决， XF-84H就沦为了一款单纯的技术验证机，以探索螺旋桨的超音速飞行方面的技术。

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飞机的机体是用F-84F的机体改进而来，在原本驾驶座舱的后方机体内安装了一台5850马力的Allison XT40-A-1 涡轮螺旋桨发动机，这台发动机不仅提供动力驱动前方的螺旋桨，而且它的排气也能产生一定的推力，并且还安装了一个加力燃烧室，开启时能够进一步加强推力。飞机的机头处安装了一副可变距三叶螺旋桨，桨叶由钢制成。
因为发动机力量过大，旋桨很重且高速旋转，为了抵消反作用扭矩，设计师给飞机增加了固定的偏航叶片，以及将尾翼改为T型，这样可以避开絮乱的气流。

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【音速是多少公里每小时音速是多少公里每小时 27倍音速是每小时多少公里】1955年7月22日， XF-84H首次升空飞行，需要指出的是，该机从来没有开启加力飞行过，原本其设计最大飞行速度达到了1080千米每小时，而音速是1224千米每小时，虽然在理论上都还不能达到超音速飞行，但是也不慢了，或许是设计师打算后续逐步提升速度，稳定的探索技术。
但是试飞中飞机并没有达到理论时速，这跟没有开加力燃烧室肯定也有关系，飞机只达到了840千米的时速，这仍然是一件很了不起的事，毕竟主要是螺旋桨在出力。但随之而来的问题让人们难以承受，那就是巨大的噪音。

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飞机有噪音这很正常，但是XF-84H的噪音大得惊人，它飞起来后，人耳能够在40千米外听到它的声音，那么为什么会有如此巨大的噪音呢？这主要是它的螺旋桨，因为桨盘直径为3.7米，桨叶在高速旋转时，其翼尖能够达到1.18马赫的速度，这已经超过音速了，噪音由此而来。
这噪音已经上升到具备伤害人体健康的程度，不仅地勤人员因此而恶心、呕吐，甚至还有一位工程师因为暴露在音浪冲击中时间太长，导致癫痫发作。不仅如此，这些音波也会对一些较为敏感的设备造成损坏，影响了塔台的调度。

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XF-84H随后因为噪音问题和一些技术上的问题被搁置，并且从没有被军方人士驾驶过，空军在1956年9月终止了这项计划，以螺旋桨结构实现超音速飞行的研究就此告一段落，事实证明以现有的技术还不足以达到这一目标，而且从现实情况来看也没有这个必要，喷气式飞机很大程度上取代了螺旋桨式飞机。

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