奔驰EQC试驾：售价仅大G三分之一，性能媲美V8发动机奔驰eqc图片 _奔驰eqc图片

【有车以后有车试驾】俗话说得好，民以食为天！对于把吃当成头等大事的广府人来说，没有什么事情是一顿美味佳肴不能解决的。生活在快节奏城市的朋友，很多都喜欢在周末开着车和朋友家人一起去周边城市“搵食” 。
身处一线城市，随着限牌政策的收紧和充电设施的完善，越来越多的家庭将纯电动车作为购车首选。无可厚非，续航里程是购买电动车时主要考虑的因素，起码要满足数百公里的城际出行，如果只能在市区里使用，就显得有些鸡肋了。
那么，开着一台纯电车出去“搵食”到底靠不靠谱？我们这次将驾驶奔驰EQC ，通过一趟跨越三城的寻味之行，去为大家找出答案。作为奔驰的首款量产纯电动车型， EQC设计思路并不让人惊喜， 400km出头的续航里程也只能是中等水平。然而，它的真实产品力，是否跟大家看到的表面一样呢？
你可以忽略它是一台电动车
自古便有“食在广州，厨出凤城”的说法。要领略粤菜的精髓，顺德是一个不可错过的地方，于是我们的第一个途经点便是顺德容桂。由于从广州市区出发时刚好碰上早高峰，遭遇堵车是必然事件。低速挪动了一会儿，我就感觉到EQC与其他电动车的不同之处。它在松开踏板时的蠕行动作，竟然和燃油车一样缓慢而轻柔。逐渐深踩电门，动力的输出就像是自吸车般线性，开起来完全就不像一台电动车。
往城外走了一段距离，我们便上了高速。最高高达408马力的电动机 730Nm最大扭矩，爆发力十足！即使是突然提速， EQC依然不会有常规电动车狂暴的提速感，更像是大排量V8发动机那种气定神闲的动力输出。这种处变不惊的驾驶感受，一定是传统的燃油豪华车才能带给你的。很显然奔驰所想表达的，是要让你感受这始终是一台豪华车，而不需理会它以何种能源驱动。
豪华品牌应有的高级感
虽然这款车是以GLC作为蓝本开发，驾乘品质却要高出GLC几个档次。由于EQC重达2.5吨，因此底盘的厚重感会更强，压过颠颇路面更有大车的分量感。其次， EQC的滤振做得更加舒适，毕竟车架部分采用了液压减震器，振动处理更加彻底。客观来说，它的底盘调校非常接近百万级的传统燃油车，这种独到的高级感是在新势力产品上无法感受到的。
另外， EQC的NVH也做得相当出色。奔驰针对电动车常有的电机高频声做了优化，车内完全听不到电机运转发出的声音。还有，它对于环境音的隔绝也很彻底，风噪、路噪、胎噪几乎在车厢里面都听不到，安静程度要好于90%的电动车。
对比特斯拉、蔚来等高端新势力电动品牌，它们的功能配置确实有吸引人的地方，但机械调校确实不如传统的车企大佬。觉得EQC贵？这便是它贵的理由。
精良工艺的传承
很多人会觉得EQC不过是GLC的电动版本，只是在设计方面稍作改动。实际上， EQC的配置和做工用料比GLC有很大提升。双10.25英寸高清显示屏、MBUX智能人机交互系统，更令车辆的科技感有大幅上涨。另外，中控面板更采用环保材料铺装，玫瑰金色的空调出风口，双色拼接的座椅都体现出豪华品牌应有的档次感。

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