这是企业前期发展所必需的节奏 。
脚踏实地
正是因为技术出身,且对研发有深刻的理解,所以就像上面所说,朱华荣的管理非常务实,他不跟你玩儿虚的 。
比如他知道企业需要人才,那就送去培训 。
从2006年开始,朱华荣每年都会送700多名员工去往海外分中心培训,然后逐年增加到800、900人,陆续覆盖整个长安的研发团队 。他对这种培训方式很满意,“两三年后回来,很多人都成为了长安的中心和骨干 。”
比如他特别强调研发中的精品意识 。
2012年前后,朱华荣判断已经取得初步业绩的长安乘用车可以开始精品车的进程 。为了打造精品车,他带领团队直接把当时国际上的汽车技术领域进行了逐项分解,然后认为有286项技术需要不断攻克,其中长安已经攻克了262项,还有24项需要下狠功夫 。再接下去,就是抓紧时间全部搞定 。
比如他开始越来越多地走进消费者 。
最典型的例子就是微博 。过去几年,朱华荣大约是微博上最活跃的车企高管之一,不但发博频繁,还会直接回复网友 。
但朱华荣并不觉得这些有什么奇怪,他已经把微博当成了直接联络消费者、听取意见的重要渠道和方式 。
他还在接受媒体采访时讲了两个故事 。一个是解决了一位用户在微博向其直接发起的投诉,让用户看到了“服务是长安的看家本领”;一个是看到了一位员工在微博发布的抱怨,让其发现了内部管理问题,最后成功解决 。
所以在朱华荣看来,微博能让他自己和其他人一起看到公司真实性的东西 。
朱华荣就是这样务实地管理着长安 。2014年,随着张宝林调任中国长安汽车集团总裁,朱华荣接任了长安汽车总裁一职 。
上任一年后,2015年,长安汽车销量就突破100万辆,成为了第一家销量破百万的自主品牌 。
那也是自主品牌纷纷推出高端品牌的年份 。
2016年,WEY、领克等中国高端品牌相继问世,可早在几年前就说要进击高端的长安却悄无声息 。
外界纷纷质疑为什么长安在这轮向上进程中落后于竞品,但朱华荣的思路非常清晰,“打造全新高端品牌没有问题,也是条不错的路 。但可能烧钱会多,会让现在过得比较困难 。我想要稳健的发展,我不能今年一下子投入50亿做高端,然后巨额亏损 。我想5亿、10亿这样循序渐进地来投 。不同企业有各自不同的走法,但无论哪种,我认为核心都是坚定下来,只要持之以恒,就能成功 。”
他的思路不会被外界和他人影响 。
那年年底,在长安300万辆的下线仪式上,朱华荣又一次表态了长安的向上路径 。他们打算在300万辆后,从单纯追求效率、提升市占率,转向提高利润、反哺研发,然后推出能与合资品牌性能、价格上均正面交锋的产品,实现真正的品牌向上 。
至此,长安汽车的第二次创业已经完成 。
现在的长安汽车,已经开始了第三次创业 。他们的目标是,由传统汽车制造企业,逐步向科技信息服务企业转型 。
在这样的发力下,长安汽车也开始了强势回弹 。
2019年第四季度,长安汽车营业收入254.8 亿元,同比增长54.9%,环比增长67.2%;其中,长安自主品牌的单车收入达到了6.76 万元,环比提升约1.1万元,毛利明显改善 。
今年4月,长安汽车销量65,978辆,格外扎眼地同比增长了74.5%,市占率实现了连续11个月的上升,更有四款车型销量破万——长安CS75系列、长安逸动系列、长安CS35系列、长安欧尚X7,覆盖轿车、SUV和“商转乘”的欧尚,破万体位交叉均衡 。
厚积薄发 。如此这般,几款PLUS车型的成功,为长安助长了进军中高端市场的优势与自信,朱华荣也终于等到了曾经说过的品牌真正向上的时机——这个月,长安高端品牌引力的首款车型UNI-T即将上市 。
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