Jeep背后的广汽菲克怎么就破产了？克莱斯勒中国公司官网 _克莱斯勒中国公司官网

突然冲上热搜的“广汽菲克申请破产”，让很多网友一头雾水，广汽菲克是什么？
广汽菲克，全称广汽菲亚特克莱斯勒汽车有限公司，近年来在消费者视野中确实存在感极低，虽然拥有菲亚特、克莱斯勒和Jeep等品牌的产销经营权，但如今只有Jeep独立支撑。
所以这一次，令广大网友感到惋惜的，是能越过各种山丘的Jeep，在中国市场终于“熄火”，从此只有进口车型继续销售。
10月31日，Stellantis集团官网发布公告称，广汽菲克、广汽集团和Stellantis的股东已批准一项决议，同意广汽菲克在处于亏损的情况下向法院申请破产。
图片来源：Stellantis集团
当天中午，广汽集团发布“第六届”董事会第27次会议决议公告：经与会董事投票表决，审议通过《关于同意广汽菲克破产申请的议案》。根据合营企业广汽菲亚特克莱斯勒汽车有限公司(下称“广汽菲克”)的申请，同意其因资不抵债，按现行法律法规相关规定，向法院申请破产。
【Jeep背后的广汽菲克怎么就破产了？克莱斯勒中国公司官网】图片来源：广汽集团
接近广汽菲克的人士告诉中国新闻周刊，目前已经走上法律程序。
这家曾被业内笑称为“史上最长名字的合资公司”，几乎可以算是国内存活时间最短的汽车合资企业。从2015年至今，还未过完第七个年头。而更有许多业内人士发文惋惜：这仿佛是记忆中第一家申请破产的合资车企。
与其他同类事件相比，网友对于这家拥有越野鼻祖Jeep品牌的合资公司的破产明显疑问偏多。“车外形不错，身边也有人买，怎么就卖不动了？”“SUV经济这么好，怎么可能？”“当年出的车是多少人的梦想，Jeep吗？没想到现在混到这种地步。”
在许多汽车热爱者眼中，Jeep或许一直是心中的“白月光”，拥有这样一个品牌的合资企业怎么会在中国SUV市场连续大火十多年的情况下走到破产，实在让人匪夷所思。
销量停摆
尽管多数消费者已经不记得曾经有过什么经典车型，但在广汽菲克旗下，菲亚特和克莱斯勒车型的国产，都早于Jeep品牌。
图片来源：Jeep
菲亚特和克莱斯勒两大品牌都有着悠久的历史，在世界汽车市场上也蜚声国际，但几经波折甚至进出之后，在中国汽车市场却都没能引起广泛关注。无论是早在2006年就已经国产的克莱斯勒300C，还是在2012年国产上市的菲亚特菲翔，都没能成为热门车型。
原本于2010年就成立的广汽菲亚特，在菲亚特集团收购了克莱斯勒集团后，于2015年更名为广汽菲亚特克莱斯勒，更加积极推进Jeep品牌国产事宜。
Jeep早在2007年就进口方式引入国内，大切诺基、指挥官等车型大受欢迎。而那句格调满满的“不是所有吉普都叫Jeep”更是流传甚广，无论国内国外，都相当认可Jeep越野车鼻祖这一品牌定位。
因此，当年刚刚确定专注于SUV领域的长城汽车董事长魏建军，一度将Jeep视为目标：到2020年，希望哈弗销量突破200万台，在规模上超过Jeep、路虎，成为全球最大的专业SUV品牌。
由此可以看出当年Jeep品牌的盛况。可惜数年之后，时移事易。
2015-2017年，广汽菲克便导入了自由光、自由侠、指南者三款车型，2016年在国内实现了12.95万辆的累计销量，并在2017年迎来最辉煌的时刻。
这一年，广汽菲克Jeep年销量一举突破20万辆，也是在这一年，广汽菲克净资产达到峰值44.22亿元。对于一家专注SUV的合资车企而言，这样的成绩相当难得。
但好景不长。从2018年开始，Jeep销量每况愈下，2018年12.5万辆到2019年7.3万辆、2020年4.07万辆再到2021年2.04万辆。2021年，广汽菲克的资产和负债总额分别为86.81亿元和86.79亿元，净资产仅余200万元左右。

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