有一说一，中国造车界的扛把子比亚迪有什么核心优势吗？比亚迪中国之最 _比亚迪中国之最

有人说比亚迪没技术，靠忽悠。那就简单捋一下。。。其车辆技术这一分支。。。
【有一说一，中国造车界的扛把子比亚迪有什么核心优势吗？比亚迪中国之最】从2019年底，比亚迪多年的技术累积和研发，终于进入了爆炸阶段：
2019年底放出消息，自研的铁锂刀片电池不自燃。不自量力的比亚迪，这个月销仅三万的三流车企，被各种嘲笑与质疑，被骂想骗补贴，想骗人买落后的破烂铁锂电池。刀片技术遭到严重质疑。
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2020年春节突发疫情，比亚迪发动了惊人的口罩战役，在特殊时期内克服重重障碍，30天成为全球最大口罩制造商，几乎以成本价批发口罩并提供生产装备，展现了其无以伦比的制造能力和社会责任心。这次口罩战役，不但助力解围了疫情危机，比亚迪还获得了社会的广泛好评与信任。
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三月底，比亚迪开始当众表演电池穿刺，怒怼当红的三元锂电池。各大车企和电池企业被狠狠打脸，怒从心头起，集结各路人马开启各种口水战舆论抹黑战，疯狂针对比亚迪。全国主要的车辆资讯app，知名车评人，大多开始黑比亚迪，甚至不惜造假烧车炒作。比亚迪面临前所未有的舆论危机和公关压力。然而，此时的比亚迪已然聚足了人气与信任，尽管它拒绝支付任何媒体公关费，但在无数人和热心粉丝的帮助声援下，比亚迪顶住了压力。客观审视的声音开始喷薄涌出，有识之士开始意识到，刀片技术带来的潜在巨大机遇。
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从2021年开始，随着政策的调整，整个国内市场开始从三元锂转向铁锂，大家不但要跟进磷酸铁锂电池，还要跟进各种安全配套措施，让电池包更安全，更耐撞。比亚迪几乎以一己之力展臂高呼，先驱先往，将新能源车的电池包安全，提升到了当时完全不可想象的等级，倒逼国内整个电池产业以及电动车行业做出重大技术路线调整以及转型。随后铁锂的大规模回归，扫除了三元锂原材料不足而无法大规模量产的障碍，极大程度上解决了三元锂环境污染的问题，降低了电池成本。为我们产业大规模全面升级，扫清了【资源/环保/安全/成本】四大障碍。
这次提升领先2年。撼动了整个行业，也客观地拉动整个行业技术水平，奠定了中国新能源车在世界范围内领先的重要基础优势——电池包的安全性与成本优势！特斯拉随后也跟进了磷酸铁锂电池，并且购买比亚迪刀片电池在欧洲装车（不在中国销售）。
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对于不太懂技术的消费者来说，对刀片电池的发布似乎没太大感知，可能会被忽略。然而，这是产业发展中极其重要的一环。
.2020年底发布dmi平台，2021年初开始交付秦plus dmi 。从此，新能源技术对传统燃油车的降为打击开始了。dmi的燃油经济性，整体经济性，多功能多场景特性，平顺和动力充沛的特性，逐渐被消费者广为认可，并创造了销量奇迹。随后比亚迪于2022发布dmp平台，可看作是高性能四驱dmi加强版。
这次提升领先2-3年，积极转型的企业努力可以追上。于消费者层面，是巨大的提升。
.2021年底e3.0平台发布。利用刀片电池的优势，将电池融入车身，极大的提升了车身强度和空间利用率，开启了新时代的电池车身一体制造的时代。同时e3.0有全球领先的车载低温热泵，独创的车身稳定功能。海豹，海豚，元plus有了这个平台的加持后持续热销。
这次提升，领先行业3-4年。也是车企被倒逼开始电池设计，以及电池企业被逼开始车身制造的标志性技术。于消费者层面来说，主要的深入感受是e3.0平台的车内空间更大，对扭转刚度和安全的体验，也在后续的实际使用中，以及各种碰撞测试中，被体会到。

有一说一，中国造车界的扛把子比亚迪有什么核心优势吗？ 比亚迪中国之最

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