泰坦“魔咒” 世界十大在难( 三 ) _世界十大在难

不仅如此，洛奇里奇还发现，“泰坦”号的舷窗所使用的是只能承受海下1300米水压的玻璃。当时公司拒绝出资，为潜水器专门设计一款可以下潜到海下4000米的舷窗。
美国海军潜艇舰长麦克拉伦：不同的材料，分子结构不同，膨胀和压缩系数也不同。然后潜艇在海下这个深度上下移动，密封性肯定会受影响。这就是为什么一般潜艇不带任何舷窗，因为这会是一个弱点。
也是在2018年，美国海洋技术协会向拉什提出警告，“海洋之门”公司应该在上市前将“泰坦”号原型提交给第三方机构监督测试。
深海工程师泰勒：我们都告诉他们，有人会因此丧命，不能这么做。
然而，在很多熟悉拉什的人眼中，他像是一个注重创新却罔顾安全的“暴君” 。
海洋之门勘探公司首席执行官拉什：在某种程度上，安全考虑纯粹是浪费时间。我的意思是，如果你只是想着安全，就不要起床、不要开车，什么都不要做。
据英国广播公司报道，2018年，著名的深水勘探专家麦卡勒姆也曾给拉什发邮件，警告称，“泰坦”号的开发可能会出现“灾难性”问题。
在其中一封电子邮件中，麦卡勒姆写道：“尽管我很欣赏企业家精神和创新精神，但你们可能会把整个行业置于风险之中。”
但拉什却根本不以为然，他回信称：“我们经常听到‘有人会死’这样毫无根据的指责。我认为这是对我个人的严重侮辱。”
麦卡勒姆表示，他在给拉什发最后一封电子邮件时，再一次向他发出警告：“讽刺的是，在奔向‘泰坦尼克’号的过程中，你的行为映照了那句名言‘她永不沉没’ 。”
最终，麦卡勒姆的话一语成谶。
虽然“泰坦”号在此次失事前，曾有过13次下潜成功的记录，但曾搭乘“泰坦”号下潜的乘客也承认，这艘“潜水器”一直存在安全隐患。
“泰坦”号前乘客瑞斯：我搭乘海洋之门深潜器进行的四次潜水之旅，每次都会出问题。最小的问题是，你和水面的联系时断时续。
而所有“泰坦”号乘客登船前必须签署的生死状，其实就是一份免责声明。
美国哥伦比亚广播公司采访人员波格：“泰坦”号是一艘未经任何监管机构批准或认证的实验性潜水器。下潜可能导致身体伤害、残疾、情感创伤或死亡。
就这样，“泰坦”号在从未获得过深潜运营执照，也没有接受过专业质量检测，更没有建立潜水器状态监控系统的情况下，被推入了市场。
据“海洋之门”官网介绍，乘坐“泰坦”号单人单次下潜的价格是25万美金（约合人民币180万元），潜水全程约为8个小时，其中包括两小时下潜和两小时上浮。报名参加的探险者们不需要有潜水经验。
值得一提的是，这次丧生海底的5名“泰坦”号乘客，除了“海洋之门”的CEO拉什、资深深海探险家纳戈莱特，其余三人也都并非普通人。
6月17日，也就是“泰坦”号正式下潜的前一天，英国亿万富翁哈丁在自己的社交媒体账号发布了一篇日志：“由于纽芬兰遭遇着40年来最恶劣的冬季，这很可能是2023年第一次，也是唯一一次前往‘泰坦尼克’号的载人任务。”
哈丁的极限探险经验十分丰富。
2021年，他和海洋探险家韦斯科沃曾潜入马里亚纳海沟的最深处，创下“全海洋深度潜行”持续时间最长的吉尼斯世界纪录。
2022年，他乘坐蓝色起源公司的商业太空舱飞往太空，并安全返回。
相比之下，这次“泰坦”号只是下潜至海下4000米深，看起来挑战并不算大。但却成了哈丁的 “绝命之旅” 。
5名遇难者中还包括一对父子——48岁的巴基斯坦裔英国商人沙赫扎达·达乌德和他19岁的儿子苏莱曼。