兰广高铁 _生活百科

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兰广高铁兰广高铁，即兰州至广州高速铁路是国家《中长期铁路网规划（2030年）》中的快速铁路客运通道之一，是一条西北起甘肃省兰州市，东南至广东省广州市的西北向东南方向铁路客运干线。途经兰州(西宁)、成都、贵阳、广州5座省会城市、一座国际旅游城市桂林，是沟通西北、西南、华南的最快捷铁路客运通道，设计速度範围为250公里/小时至300公里/小时，分段採用国家I级和客运专线等级的铁路双线电气化设计。
始于兰州西站(西宁站)，经过甘肃(青海)、四川、贵州、广西、广东7省市区，止于广州南站，线路全长约2216.6公里，沿途设有兰州西站(西宁站)、成都东站、贵阳北站、桂林北站、广州南站等站点。由成兰段、成黔段、贵广段，三段先后开通组成。
【兰广高铁】兰广高铁通车后，大大减少大量旅客绕行造成的浪费，缓解兰海高速公路、京广高速铁路、沿海高铁等，由西向东、由北向南方向客运紧张的局面，必将对加快西部大开发、缩小东西部发展差距、加速丝绸之路经济带建设起到重要的促进作用。
基本介绍中文名：兰广高铁
外文名：Lanzhou-Guangzhou high speed railway
等级：国家I级别或客运专线
设计时速：250公里/小时至300公里/小时
沟通省份：甘肃、四川、贵州、广西、广东
起止点：兰州至广州
途径重要城市：西宁、成都、贵阳、桂林
功能意义兰广高铁是铁路“十二五”、“十三五”规划的重点项目，《国家中长期铁路网规划（2030年）》中的兰广高速铁路客运通道之一，是一条西北起甘肃省兰州市，东南至广东省广州市的西北向东南方向铁路客运干线；是沟通西北、西南、华南的最快捷铁路运输通道，形成一条与沿海通道、京港通道、呼南通道、包海通道等八纵高速铁路通道并行、纵贯我国西北西南和华南、辐射全国40%国土的快速客运通道。兰广高铁通车后，大大减少大量旅客绕行造成的浪费，缓解兰海高速公路、京广高铁、沿海高铁等，由西向东、由北向南方向客运紧张的局面，必将对加快西部大开发、缩小东西部发展差距、加速丝绸之路经济带建设起到重要的促进作用。

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线路走向兰广高铁从兰州枢纽兰州西（客）站引出，经甘肃省的兰州、永靖、临夏、合作、碌曲，经四川省的黄胜关（川主寺）、茂县、安县、绵竹、什邡、广汉、成都、眉山、乐山、犍为、屏山、宜宾、长宁、兴文，经云南省的威信、镇雄和贵州省的毕节、大方、黔西、清镇、贵阳、龙里、都匀、三都、榕江、从江、黎平，经广西壮族自治区的三江龙胜、临桂、灵川、阳朔、恭城、钟山、贺州，经广东省的怀集、广宁、四会、佛山、南沙区，止于广州南站，线路全长2216.6公里；途经甘肃省、四川省、贵州省、广西壮族自治区、广东省，兰州、成都、贵阳、广州，5个省市自治区、4座省会市，沟通黄河上游经济圈、成渝经济圈、黔中经济圈、珠三角经济圈，四个经济区。技术标準兰广高铁全长2216.6千米，设计速度範围为200公里/小时至300公里/小时，分三段段採用国家I级和客运专线等级的铁路双线电气化设计。1、兰广高铁兰成段。简称成兰铁路。起于成都，经广汉、什邡、绵竹、过安县，越茂县和九寨沟，原计画向北抵甘肃哈达铺与兰渝铁路共线，最终到达兰州，但根据发改委最新中长期铁路网规划图和高速铁路网规划图，成兰铁路将取消向北抵甘肃哈达铺与兰渝铁路共线，改为从九寨沟向西北对接兰州至合作铁路。成兰铁路将是我国又一条在海拔3000米以上高原修建的“天路”，从海拔500米的成都平原上升至海拔3400米的青藏高原东缘，完成二级阶梯攀越一级阶梯后，又回到二级阶梯，线路画出一个大大的“人”字。成兰铁路设计时速200km，属于中级快速铁路，建成后，成都至九寨沟仅需2小时，川西北将结束无铁路的历史。2012年12月环保部暂缓审批成兰铁路，称或影响大熊猫、金丝猴。2013年10月16日环保部新近公示的《关于建设项目环境影响评价档案审批决定》中，成兰铁路成都至川主寺段榜上有名，意味着这条铁路正式复工。成都至兰州运营总长度为727公里，该项目于2011年02月26日开工[3] ，成都至川主寺（黄胜关）段将于2019 年底开通运营。2、兰广高铁成贵段。简称成贵高铁，又称成贵客运专线，起于四川省成都市，途经乐山市、宜宾市而后进入云南省境内过威信县、镇雄县进入贵州省毕节市、至贵阳市，与贵广客运专线贵阳东站连线，形成四川至珠三角华南华东东南等沿海地区的快速大通道。成贵高铁全长约632.6公里，总投资约780亿元，为新建客运专线。设计时速为250公里，被称为“世界第一条山区高速铁路”，是国家实施新一轮西部大开发的标誌性工程之一。2013年12月25日上午，成都至贵阳铁路正式开工，按契约建筑工期6年（72个月），预计2018年12月建成通车，届时成都到贵阳只要3小时。成贵高铁由中国铁路总公司和四川、贵州、云南三省政府共同出资建设，成贵高铁建成后，沿线3600多万人口将获益。3、兰广高铁贵广段。简称贵广高铁。该段跨黔、桂、粤三省区，由位于贵州省贵阳市金阳高新区东侧的贵金线与中心环北线之间的大关区域新贵阳北站引出，经龙里，穿斗篷山至都匀，而后由三都沿都柳江经榕江、从江进入广西壮族自治区，跨融江和焦柳铁路，经桂林后跨灕江、继经恭城、钟山、贺州进入广东省境内，再经怀集、肇庆、三水、佛山进入广州枢纽新广州站。设计标準是双线电气化客运专线，基础设施设计速度（土建设计速度）为300公里/小时的无砟铁路（其中枢纽地段贵阳-龙里和肇庆-广州为250~300km/h的有砟铁路）全长857公里，广东境内207.5公里、广西境内348.5公里、贵州境内301公里。贵阳至广州的列车运行时间将缩为4小时左右，工程投资900多亿元。沿线开设站有贵阳北站、贵阳站、龙里北站、贵定县站、都匀东站、三都站、榕江站、从江站、三江南站、五通站、桂林西站、桂林北站（非正线上）、阳朔站、恭城站、钟山西站、贺州站、怀集站、广宁站、肇庆东站（与南宁至广州高速铁路併线）、三水南站、佛山西站、广州南站等21个车站，全线为双线电气化铁路，每天可跑100多对旅客列车。