萧甬线31077次列车事故【萧甬线31077次列车事故】2013年12月24日13时 ， 在萧甬铁路公司余姚至上虞间 ， 正常行驶的31077次货物列车撞上正线上路上行走的作业人员 ， 致3人死亡 。据初步调查 ， 萧甬线31077次列车事故原因为作业人员违章上道所致 。萧甬线31077次列车事故发生后 ， 铁路部门一方面积极做好事故善后处理工作 ， 另一方面迅速开展事故调查分析 ， 通报事故情况 ， 加强从业人员安全教育 ， 强化安全管理 ， 防止类似事故再次发生 。
基本介绍中文名：萧甬线31077次列车事故
时间：12月24日13时
地点：萧甬铁路公司余姚至上虞间
伤亡情况：致3人死亡
列车事故从上海铁路局多个下属工务段、客运段工作人员处了解到上述讯息 。据多人证实 ， 萧甬线31077次列车事故至今未见有事故通报档案下发 ， 仅在内部进行了口头传达 ， 萧甬线31077次列车事故具体原因、发生的确切时间等细节均在口头传达中语焉不详 。而与客车不同 ， 货车的运行车次、时间等具有很大随机性 ， 官方亦不对外公布 ， 这使采访人员难以通过公开信息查到事故发生的确切时间 。宁波工务段一位内部人士对采访人员表示 ， 工务段上路维修施工 ， 肯定要在天窗期内 ， 违规上路施工是绝对禁止的 。所以无论是工务段人员在非天窗期内违规上路施工 ， 或是31077次列车未经确认进入封闭天窗期 ， 事故肯定都与维修天窗的调度管理有关——这与一个月前发生的D28次动车撞人事故极为相似 。另一位上海铁路局管段内工务段人士称 ， 按照以往惯例 ， 类似铁路事故一般事发3天内就会在内部传达 ， 一般都可以看到文字性通报 。他猜测 ， 此次迟迟未见萧甬线31077次列车事故正式通报 ， 仅进行口头传达的原因 ， 很可能与上月的D28次撞人事故通报下发且外泄 ， 进而被媒体详细报导有关 。他还对采访人员透露 ， 与D28次撞人事故不同的是 ， 因31077次是货运列车 ， 而D28次是动车组 ， 按照规定 ， 在不影响行车安全的情况下 ， 特快列车及以上列车发生撞人事故可以不停车 ， 所以D28次撞人后正常行驶 ， 而31077次则採取了停车措施 。采访人员就萧甬线31077次列车事故试图採访上海铁路局宣传部 ， 但该部门新闻科、宣传科、统战办等多位接听电话人士均不回答采访人员提问 ， 有的回应称“打错了 ， 这不是上海局” ， 有的回应称“这不是宣传部” ， 还有一人回应说“我是宣传部 ， 但我不知道” 。另据采访人员了解 ， 上海铁路局近日还下发了《上海铁路局加强安全风险管理责任考核工作》 ， 该档案称 ， 对发生的安全事故一律分析追查管理原因 ， 依据管理职责 ， 追究相关单位、部门管理人员的责任 。对管理职责不明确、界定不清的 ， 追究上一级部门的领导责任 。档案强调 ， 对严重安全事故除对相关责任单位、主管部门问责外 ， 还要追究安监、质量验收等部门的责任 。虽然该档案并未提及31077次事故 ， 但发文时间在事故之后 ， 多位人士均猜测其与萧甬线31077次列车事故有关 。据采访人员了解 ， 按铁路交通事故有关规定 ， 造成3人以上10人以下死亡应定性为较大事故 。据此 ， 31077次事故应属较大事故 。但和D28次动车撞人事故类似 ， 萧甬线31077次列车事故仅涉及铁路内部人员伤亡 ， 铁路部门称之为“路内事故” ， 一般都不对外透露相关信息 。