文章插图
控制电源继电器励磁电路其中上述5台继电器接点检查的条件分别是闭塞机复原；作为发车站：没有请求发车，没有收到回执信号；作为接车站：没有传送回执信号、没有同意接车 。满足上述条件后，证明区间空闲，区间双方面没有相互办理闭塞，此时通过KDJ前接点向辅助所送去条件电源 。辅助所道岔锁闭继电器SJ吸起，辅助所值班员通过操作控制台改变道岔开向，进而改变区间办理闭塞方向 。2）辅助所转换道岔过程中，甲站不得办理闭塞，为了保证安全，还应该在既有半自动闭塞电路中增加KDJ的检查条件 。在闭塞按钮励磁电路中加入KDJ前接点条件来检查KDJ状态，判断甲站是否允许辅助所操纵道岔 。当辅助所道岔转向完毕后，车站要随时了解辅助所道岔开向，一方面要在车站控制台表示出来，让车站值班员知道辅助所道岔当前开向状态 。由车站送出电源，经辅助所DBJ和FBJ前后节点，在甲站做DBJF和FBJF 。这里防止混线仍然採用双断法 。採用上述方法，就可以保证车站及辅助所控制的安全性 。然而实际现场还存在特殊的部分 。特殊问题技术处理当辅助所仅有甲站和乙站有半自动闭塞关係，而甲站到丙站为特殊作业办理时，需要增加两处检查 。1）当辅助所岔线方向有出站信号机时，SJ励磁电路中增加信号XJ开放条件和信号机前方轨道GJ占用条件检查 。还需要同时检查信号开放和出发信号机接近区段占用情况 。除需要甲站KDJ吸起，还得要求丙站未向甲站发车，信号机未开放，接近区段空闲，此时SJ才可以吸起 。2）DBJF条件检查当甲站经辅助所道岔定位仅向乙站办理半自动闭塞时，还需要将辅助所复示继电器DBJF加入到甲站向乙站发车信号开放条件检查中 。当辅助所道岔非定位时，甲站不能向乙站发车 。