条例|“沉重”的1块钱！北京一副处长体验送外卖后，浙江这位副处也当起了快递小哥( 二 ) 快递小哥

以前送件上门，一天大概只能派80来件。
现在有了驿站和快递柜，
一天的派件量能达到三四百件。”
终端设备对提高快递派送效率相当有效
两人又在心里默默记下一笔
一波三折的派送
派送环节的第一步，是挑选交通工具
电动三轮车
是快递小哥的必备派送交通工具
分为敞开式和封闭式
它灵活又能装
尤其在老小区和小巷子里便于穿行
成为解决派送“最后一公里”的有效助力
但对两位立法工作者来说
小三轮可是个大难题
《条例（草案）》一审时
有人提出，电动三轮车既不属于机动车
也不属于非机动车
行驶时又侵犯其他非机动车的路权
建议统一改为封闭式车厢
并规范车厢大小

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正当两人还在比较
到底使用哪一种小三轮时
刘师傅却在一边提醒：
“选敞篷的，装的多。”
第一次派送的件共有214个
如果换成封闭式的小三轮
得来回装上两三趟
《条例（草案）》里关于封闭式的
车厢大小要认真考虑
因为这会直接影响快递员的工作效率
褚福宝将这一点记在心里
很快，三人来到了派送的第一站——
凤凰北苑
一个问题横亘在面前
是放入快递柜，还是送件上门？
快递柜要收两三毛租金，成本不低
但工作日送件上门意味着大量的电话沟通
还可能白跑一趟

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看出两人的犹豫，刘师傅开口了：
“你们还不一定能抢得到快递柜呢。”
老小区由于建设较早
没有专门的用地规划
快递柜数量无法达到小区的需求
快递员得来得够早，才能抢到格口
最终，只有十几个快递被放入快递柜
孙潮阳看到了一旁的信报箱
“对于缺乏前期规划的老小区，可以考虑规定将边上闲置的信报箱改成快递柜，这样投递难的问题就能有所缓解了。”

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孙潮阳将快递扫码放入快递柜。
剩下的件只能人工派送
褚福宝逐一给客户打电话
由于是工作日，大多数收件人不在家
提出把快递柜放在保安室或者自己家门口
老小区没有电梯
我们跟着一起在狭小的楼道里爬上爬下
不一会儿已经气喘吁吁
再看拿着快递的两人，早已汗流浃背
快递员每个月工资大概有多少？
听到7000元左右的答案后
我们有些吃惊
“工作强度大，工作时间长，
要求和规矩也不少。”
刘师傅无奈地说
“所以现在人不好招啦，
大家更愿意去开网约车或者送外卖。
大多数人干不到3个月。
人员流动大，
公司在员工权益保障上也有顾虑。”

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孙潮阳将快递送给收件人。
“刘师傅放心，
快递员权益保障这一块
《条例》里也会有规定。
你今天说的，我们都记下了。”
听到两人的答复，刘师傅笑了
汗水转化的启示
一天的体验过去
汗水几次湿透了两人的衣服
又被烈日蒸发成水气
为什么要进行这次特殊的立法调研呢？
“开一次座谈会，也许也能得出一样的结论，但感受绝不会像现在这样真切。”褚福宝说
体验过数十个电话的拒接
抢不到的快递柜和望不到头的楼梯
站在快递小哥的立场上
才明白“投递难”三个字到底有多难
“今天的汗水没有白流，