被誉为“新世界七大奇迹”之首的大兴机场，到底厉害在哪里？世界之最机场 _世界之最机场

转载自微信公众号：差评（chaping321）
拥有世界上最大的单体航站楼的北京大兴国际机场正式投入运营啦！
（北京新机场，作者：王之桐）
这项被外媒誉为 “ 新世界第七大奇迹 ” 之首的工程，从15 年开始动工，两年内完成了整个航站楼的钢结构封顶，在 18 年年底完成了机场跑道的全部摊铺和贯通。
总共只花了 4 年时间就完全竣工开始运行，可以说是真神速了。
而超神的建造速度，仅仅只是大兴国际机场的牛 X 之处中最不值一提的那一部分罢了，小编今天想来跟大家聊聊它更为惊艳的地方。
世界最大
整个大兴机场航站楼面积有70万平方米，差不多有 63 个天安门广场那么大，是世界上最大的单体航站楼。
如果把机场屋顶的钢结构单独拆下来铺开，面积也达到了 18 万平方公尺，相当于 25 个标准足球场的总面积！
当然了，大体积必然就意味着更大的耗材，机场的钢结构总量超过了 13 万吨，相当于 2 座鸟巢，或 18 座埃菲尔铁塔的钢用量，这个数字对于一个机场来说也非常惊人了。
同时，它不仅是世界上最大的单体航站楼，还是最大的单体隔震建筑，采用了中国首创的层间隔震技术。
简单来说，就是用了柔软的隔震层，把航站楼的一层地面和负一层完全隔开了。
抗震指数有多高呢？
遇上 8 级地震完全不在怕的，而稳定钢结构让它不仅防震还防刮，哪怕17 级台风吹到了头顶，它也能全身而退，毫发无伤，安全指数超高。
世界首个
除了体积大，大兴国际机场还是世界首个高铁下穿航站楼。
共有 6 条轨道，包括地铁、高铁和城际铁路贯穿了整个航站楼地下。
这样布局最大的实现难点之一在于，铁路交通在对接的时候会产生巨大的振动，对地面造成一定的稳定影响，但通过前面提到的抗震技术，这个问题得到了很大程度上的解决。
在不影响地面的飞行作业的同时，在很大程度上缓解了从市区到达机场的地面交通压力。
要知道，在这之前，通往北京首都机场的机场高速，绝对堪称的士杀手，一个不小心堵上个小半个小时不在话下，现在直接地铁、高铁、火车任君挑选，再也不怕误机。
为了解决交通拥堵问题，大兴机场还使用了两层出站，两层进站的设计，成为了世界首个 “ 双进双出 ” 航站楼。
简单来说，就是整整多了一条路进出机场的路，看你能怎么堵。
最黑科技
不仅有各种世界之最和世界首创，小编觉得机场的内外观设计和用到的各种先进技术也都很有意思。
1. 外观设计有来头
先来看看机场整体。
如果从天空俯瞰整个机场，它瞅着就像是一个有六条触角的海星，而这样乍看有点让人 get 不到美感的设计，其实非常讲究！
要知道，跑跑跑可能是赶飞机十大酷刑之一，小机场还好，大型国际机场要是运气不好，从入口到登机口可以跑上个十几二十分钟。。。
而大兴机场海星型的设计，就完美的解决了 “ 入口在这边，登机口在海峡那一边 ” 的问题！
从中心的大厅算起，最远的登机口距离中心不超过 600 米，步行 8 分钟就可以走到，太机智了！
讲完了机场的外面，我们再来说说里面。
2. 屋顶
大兴国际机场的内部设计绝对是发大招了。进入机场，你第一个注意到的可能就是机场独特的天花板。
这个屋顶由 8000 多块玻璃拼凑组成，据说这 8000 多块玻璃之间，没有一块是相同的，堪称世界上最难施工的一个工程之一。
而为什么会采用这样的费事费力的设计？

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