二手斯巴鲁森林人怎么样（买二手森林人哪年的 _斯巴鲁森林人

购买二手车虽然对消费者而言是最为实惠的选择，但总会令人有所顾虑，担心会选到事故车、泡水车、大修车等问题车辆。实际上，相比于实体性贬值（有形损耗），二手车综合分析法中提到的“原车制造质量”因素，却往往被人忽略。此外，二手车的车源情况、价格走势以召回与否同样也是判断一款二手车是否值得购买的重要因素。作为国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台，车质网基于海量大数据分析，将陆续对各品牌二手车型进行全方位的评估，从而为大家提供直接有效的参考信息。本期评估对象为斯巴鲁森林人部分年款车型，详细分析见以下内容。
一、车型年款分析：2011、2012和2013款存货量最高是购买首选车型

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近两年，各主机厂为了进一步降低车辆油耗，旗下一些小型、中型、中大型SUV在新一代车型上开始陆陆续续更换为分时四驱结构，而唯独斯巴鲁一家独树一帜，在去年发布的全新一代车型上继续保留了全时四驱结构，实属难能可贵。作为众多日系品牌中的一股清流，斯巴鲁凭借着超低重心的水平对置发动机，在业界享誉盛名。另外，颇具理工男气质的外观也深受越野玩家的喜欢，它既能充当城市家用大暖男，同时应对一些越野湿滑路面时，也显得非常有自信，丝毫不拖泥带水。那这款车型在目前二手车市场中究竟表现如何呢，下面，就针对斯巴鲁森林人做一系列分析。
自1997年第一代森林人正式诞生以来，时至如今，它已经走过了22年的发展历程。第一代森林人在翼豹的基础上开发而来，当时这款车的推出主要是为了参加24h耐力赛，谁知，第一次上场就以180.082km/h的平均速度刷新了赛事记录。正值声名大噪之际，斯巴鲁决定将该车量产推向市场，后来名字被定名为“”，直译成中文就是森林人。虽然当时该车并非完全定位于SUV，属于跨界车型，但凭借着赛事的一举辉煌，还是给该车迎带来非常可观的订单销量。其中，大部分订单都被销往北美市场。
第二代斯巴鲁森林人于2003年正式投产，2004年以进口方式被引入国内，这一代车型继续使用翼豹同平台进行打造，不过相比于一代车型，第二代车型在整车轻量化以及发动机性能上进行了不小的升级，并且从这一代车型开始，森林人正式划归为SUV行列。外观方面，第二代车型整体变化不是非常明显，只在一些细节上进行了升级。而主要变化在于内饰，第二代森林人取消了原来木纹装饰的设计，转而换装为银色金属车材质，使得内饰变得更加年轻、时尚。动力部分，第二代森林人共有两种排量4个版本，分别为2.0L和2.5L自吸版本和涡轮增压版本，传动系统匹配6挡手挡或4AT自动变速箱。
先期在国内推出的森林人销量并不理想，但斯巴鲁并没有气馁，立即调整策略，并在2007年底推出了第三代车型。第三代森林人以全新翼豹平台进行打造，并针对外观进行了大幅修改，相比于以往变得更加犀利、动感，同时也更具野性。内饰部分继续以简洁为主，大幅度弯曲的设计配合大面积银色饰板，彰显了斯巴鲁现代年轻化的设计风格。动力部分，第三代车型国内共配有两款发动机，2.0L自吸和2.5T涡轮增压，最大输出功率分别为150马力与230马力，传动系统匹配6挡手动和4AT变速箱。此外，新车继续匹配了斯巴鲁看家的左右对称式全时四驱系统，与海外版保持一致，可以使车辆具备一定越野脱困能力。
历经了15年的发展变革，斯巴鲁在2012年又推出了第四代森林人。这一代森林人在上一代的基础上变得更加凶悍，其前脸部分也换装了最新的家族式前脸，造型更夸张。同时，新车还推出了XT运动版车型，造型上更加运动。这样的变化不仅体现在外观上，内饰改动也同样非常大，第四代森林人换装了相对硬朗的直线设计风格，整体布局依旧以简洁为主。另外，在内饰中控台上方增加了一块小液晶屏，可以显示综合油耗、续驶里程、倒车影像等常规功能，涡轮车型还可显示增压值、油门行程等信息。动力方面，第四代森林人搭载了全新的水平四缸发动机，并提供2.0L、2.5L和2.0T三款动力总成，其中2.0L自吸发动机最大功率150马力，峰值扭矩为198N·m；2.5L自吸版本最大功率为172马力，峰值扭矩235N·m；而2.0T涡轮发动机最大功率为240马力，峰值扭矩达到了350N·m，传动系统从此前的AT变速箱换装为CVT无级变速箱，可模拟6速。当然，全系车型依旧为全时四驱结构。