柴油脱色剂配方，柴油脱色最新技术电解 _柴油

一、影响柴油色度的因素；
柴油色度的变化与原油的性质和加工工艺密切相关。柴油中的不饱和烃、裂解组分、不稳定组分——醇硫、苯硫酚、环烷酸、碱性氮化合物等，容易引起柴油氧化或光反应引起变色。柴油氧化反应产生自由基，最终产生微量的胶态沥青质，影响柴油色泽并形成微量沉淀物。
柴油的稳定性；
稳定性是成品柴油、汽油和船用油的重要技术指标。燃料油的稳定性，也称为氧化稳定性，燃料油不产生胶体沥青质和沉淀物的时间越长，燃料油的稳定性越好。同时，它代表了燃油在调合、储运、预热和使用过程中的劣化程度和故障倾向。胶和沥青质是石油的成分。树胶和沥青质都具有黑色发色团和染料基团，就像染石油黑的染料一样。

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胶体：目前国际上没有统一的定义，但可以理解为不同大分子化合物的缩合物和聚合物。它是棕色、黑色粘稠液体或无定形固体碳。胶体可分为油溶性胶体、粘性胶体和沉淀胶体。
沥青质：不溶于石油（C5-C7）正构烷烃，但可溶于热苯，它们是硬、脆、有光泽的大分子固体。
精炼成品油，虽然胶质和沥青质的含量控制在最低限度。然而，成品油中无时无刻不在发生着各种变化和化学反应。这些反射的最终结果是形成胶质和沥青质。这种现象就是燃料油的氧化安定性；
柴油标准稳定性的表现是；酸度增加、氧化不溶物、颜色变化；
二、@ >历史上柴油精炼脱色方法
1、氧化脱色；（过去的酸碱炼制——现在受到环保的严格限制）。

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利用物质的强氧化性，快速氧化，老化，柴油中不稳定物质聚合，形成胶体和沥青质沉淀，降低柴油的自然色泽。
柴油精炼和脱色常用的强氧化剂有硫酸、盐酸、双氧水、三氯化铝等。液体强氧化剂还具有溶解胶体的特性。柴油脱色精炼中的强氧化剂大多为酸性物质，又称柴油酸洗。

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碱性有机物、无机物、次氯酸钙、氢氧化钠（钙）能反应终止柴油后续的氧化反应，同时与一些酸性油溶性胶体反应沉淀，又称柴油碱洗涤。柴油水洗是将柴油中的酸碱反应物溶解，达到去除杂质的目的，又称水洗。这是柴油加氢装置普及之前大型炼油厂的生产工艺。
特别说明近年来，名称较多、外观湿度较高的类似粘土的柴油脱色剂也是硫酸、粘土和膨润土的混合物，其废物处理也受到限制。硫酸的使用单位不明，不作为硫酸废弃物处理，容易产生环保问题。问题。

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2、吸附脱色（环保废弃物处理限制）
柴油吸附脱色也常称为过滤脱色。
利用吸附剂的多孔结构、离子交换能力和活性吸附能力，去除柴油中氧化产生的胶体、沥青质和水分。吸附脱色不能氧化和聚合柴油中的不饱和烃。，如裂化二烯烃和苯烯烃。吸附精制后，柴油中易氧化的烯烃又可发生反应形成胶体，柴油颜色迅速恢复，特别是在光照下。常用的吸附剂有；硅胶颗粒（砂），【大颗粒硅胶，孔径大，耐久性好，效果相对较差。小颗粒又称B型硅胶，孔径小，使用耐久性差，效果比较好。矿砂、活性白土、硅藻土【有凹凸棒石、蒙脱石】含硅、镁、铝矿物粘土]、活性炭【椰壳、煤】、FCC平衡器回收等。
特别说明：硅胶砂可溶于柴油；过滤和脱色是柴油中机械杂质的重要影响因素。