夏朗防撞梁所用的材料，就目前的车型水平而言，只能说是中规中矩 。如果放在30万元的机型上，就比较差了 。但毕竟这车8年没换过 。它仍然使用大众汽车的旧平台 。整体结构和设计已经脱离了这个时代 。
不过，当时大众平台底盘所用的材料真的是“杠杠”的，一点都不含糊！而今天的MQB&;... 好了，不说了，我们来看看这款夏朗的底盘 。
机壳
底盘颠簸，但防护装置到位
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夏朗的底盘不是平的，坑坑洼洼的，但是护板还是比较齐全的，发动机护板和底盘护板都没有缺失 。
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底盘排气管一般是隔热的，前段和中段有隔热铝瓦，而后段排气隔热欠缺 。
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这车跑了两万多公里，变速箱有些漏油，不过和国产大众比起来，情况要好很多！
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经常有朋友问，如果我要买7座车，我应该买MPV还是SUV？一般来说，如果99%的路况都是铺装路面，最好选择MPV 。但这辆夏朗是我们的工作车 。上山到了地里，所以底盘上有很多划痕，还好有护板保护，没有严重损坏 。
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【夏朗2019款谍照葡萄牙产的夏朗怎么样】继昨天的防撞梁问题中出现了奇怪的装置，今天底盘上也出现了一个“神秘装置” 。想知道这是什么的朋友，不妨进入我们公众号下方的方框（不是文章留言），输入并发送“夏朗玄器”字样，你就知道答案了！
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前悬架
悬挂，副车架，全铝合金！
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熟悉大众汽车的朋友，看到这款夏朗的底盘悬挂，是不是觉得眼熟呢？没错，这就是大众最著名的B7平台！是老迈腾PQ46的平台，一体式全铝合金副车架，铝合金前悬挂下摆臂，铝合金爪 。再来看看现在的迈腾，纯钢打造，老爷子天真无邪 。“前后悬架其实是铁件，大众新迈腾“故意”坑了中国消费者”
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夏朗的前悬架虽然是比较常见的麦弗逊式结构，但下摆臂的材质全是铝合金，转向节也是铝合金 。悬架使用大量铝合金材料的目的很简单，主要是为了减轻重量，提高性能 。铝合金材料可以使悬架的响应速度更快，提高整车的操控性 。
后悬挂
常见的“三横一竖”
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这款车的后悬架结构是双层冲压钢板的全车架结构，是大众车型中非常常见的后悬架结构 。
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这辆车的后悬架并没有大量使用铝合金材料，而且后悬架结构也是比较常见的“三横一纵”多连杆结构，我们在大众多款独立后悬架的车型上都能看到. 虽然现在很常见，但如果放在8年前，也算是高档材料了 。
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