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悦翔版不是顶级机型，顶级高级版有一个巨大的触摸屏 。但是，这个简单的多媒体面板不会影响其功能 。它仍然可以支持USB连接和AUX连接，还可以同步播放手机中的在线音乐 。值得一提的是，飞翔的车内音效非常出色，对电台的信号分析过滤功能也非常强大 。在20万元以内的原车音响中，这是君听过的最好的评价 。
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飞翔竟然配备了双温区自动空调 。虽然这个级别的车型由于内部空间狭小，一般很难有实际的效果，但至少在同级别，这绝对是少见的配置 。
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广汽菲亚特飞翔的座椅造型运动，支撑性极佳，但腰部支撑过于靠前，座椅角度不可调，影响座椅的包裹性 。不过，比起包包，真正的内部骑行空间才是问题所在 。由于费翔的坐姿很高，所以身高186cm的评论君无论坐前排还是后排都会有一个头在车顶 。近距离接触 。同时，长腿也意味着根本没有适当的支撑，这显然会影响长期驾驶的舒适性 。
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飞翔目前拥有两种输出功率不同的1.4升直列四缸涡轮增压多点电喷发动机 。峰值扭矩达到230N·m 。输出数据在同级别中也很优秀，飞翔悦翔版最高时速可以超过200km/h 。
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在实际驾驶中，可以感觉到发动机输出点的转速范围比较高，但是涡轮的介入比较柔和，不影响动力输出的流畅性 。另一方面，飞翔的刹车并不是那么线性 。刹车踏板的头部略显空旷 。压的再深一点，会带来巨大的制动力，会让司机在市区排队跟车时吃力 。
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变速箱已从旧的 6 速双离合变速箱升级为 7 速双离合变速箱 。虽然最大扭矩公差值从350N·m下降到250N·m，但仍能满足大功率1.4T匹配要求 。变速箱没有运动模式，只有手动换档模式，在山路行驶时需要司机自己动手 。
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不过，有趣的是，飞翔的换挡体验不像双离合变速箱，升挡效率不是很高，驾驶时也没有给驾驶者平稳的感觉 。降档时也需要更长的时间做出反应 。变速箱响应和传动效率不佳，也导致飞翔官方0到100km/h只要10.1秒，比一些实力不强的竞争对手还要慢 。
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悬架采用前麦弗逊后扭力梁结构 。整体调整更舒适 。悦翔版虽然号称使用了更短更硬的弹簧，但整体性能还是不够运动 。悬挂系统可以滤除驾驶时大部分恼人的震动，在高速行驶时也能为驾驶者带来足够的稳定性 。大众点评君确实认为，较低的离地间隙和轮胎轮拱间距让飞翔显得特别有格调，这对于买车多看脸的新女性消费者来说颇具吸引力 。
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飞翔的转向系统是电子助力 。低速和高速时转向助力的力量明显不同 。它在低速时很轻，在高速时变得很重 。但是方向盘的方向性不准确，传递到驾驶员手上的路感也不多 。