速度与激情男主范迪塞尔代言后，雅迪要在2023年交出一份1000亿产值的成绩单( 二 ) _电动汽车

日本松下电池助力G5，高品质的背后是雅迪全球16大核心供应商的支持
所谓电动车的“理想型”打造，其实不难，其中的关键要素其实是对电池的选择。
电池选择的正确与否影响用户最本质的诉求，电池问题不解决，外观再美也只是空有一副架子，仿佛中看不中用的纸老虎。
在2018年11月受邀参加在米兰举办的EICMA国际两轮车展的雅迪，推出了雅迪G5国际版，受到了海内外媒体的强烈关注。

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据了解，这款雅迪G5电动车打破常规，采用锂电池而非传统的铅酸电池。G5采用的是新一代日本松下18650动力电芯，配以高标准的电池PACK技术和（BMS）电池管理系统，全方位保护电池模组，延长使用寿命，使之更稳定的输出动力，电池循环寿命高达800次，整个电池包重量仅为8.2KG，女士单手拎提也不费力，通身白色更是提升电池包的颜值，电池包还具备超宽耐温范围，范围为-20℃-55℃ 。
对于这样的一种新型锂电车，从产品体验上说，国际新能源汽车大名鼎鼎的特斯拉所用的也是锂电池，而且与G5的锂电池师出同门。众所周知，特斯拉在2018年成功实现了扭亏为盈，其中特斯拉在电动汽车续航上的突破为扭亏转盈做出了巨大贡献。
这就是对锂电池的最大肯定。
从科技理论上来说，锂电池相对于铅酸电池具有循环寿命长、低温度放电性能好、续航能力强、工作温度范围宽、充电时间短、绿色环保性能高等诸多优势。
在电池和续航方面，雅迪作为电动车行业的独角兽已经实现了在“理想型”电动车的关键点上的突破。
电动车骑行的“新视界”开启？
电动车发展迄今不仅在电池续航方面存在重大问题，在其他方面的潜在问题也严重阻碍了行业的再发展。
一问电动车：
从2007年的产业井喷，电动自行车进入爆发式增长阶段，产量突破2000万，到2013年产量突破3000万，2014年，电动自行车保有量超过2亿。市场逐渐趋于饱和。

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那么随着电动车在国内由增量市场转为存量市场，业已触摸至行业天花板，中国的电动车下一步将在何方呢？此为一问。
二问电动车：
随着从业者增多，良莠不齐，钢管越来越轻，电池没保障，零配件性能也越来越差，甚至出现了“互联网造车”的想象。行业陷入价格战，低质量电动车大行其道，电池回收问题突出。对此我们的新国标正在积极的制定之中，并计划在2019年4月15日陆续推出。
那么随着电动车质量问题凸显而引起的新国标的落地实施，中国的电动车应该做出哪些变化呢？此为二问。
在此二问之下，对国内电动车行业的挑战是电动车的深度智能化、规范化、安全化的必然趋势与海外市场的开拓必要，作为第一个两轮电动车第一股——雅迪给出的答案可能是可取之道。
在海外市场开拓方面，雅迪业已取得傲人的成绩。雅迪制造产品开始销往美国、德国等77个国家和地区，2017年全球年销量400万台，约占全球电动车销售总量的11.7%；2018年全球销量更是达到了503万台。
同时，雅迪在2018年成为世界杯赞助商，让越来越多的海外认识了解雅迪；同年11月，雅迪受邀参加在米兰举办的EICMA国家两轮车展，推出雅迪G5国际版，受到海内外媒体的强烈关注。
*智能化
雅迪G5采用7寸VA液晶仪表，提供了更加宽裕的显示空间，超大屏幕，车况一目了然，屏幕还带自动感光功能，可根据环境自动调节亮度。此外还具备三模GPS，超强定位，与智能App互联，实现车辆定位，轨迹查看，以及设定电子围栏的便捷功能，对车辆的安全管理设置重重保障。