航空|专访航宇救生装备有限公司总经理王炜：为蓝天骄子打造“诺亚方舟”( 二 ) 陈燕|当选|新闻记者|川观|仪陇

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航宇设计生产的弹射座椅
人民网：目前，很多军工企业的军品核心技术拓展到民品，在军民技术互通融合方面，航宇有哪些开创性的建设和成就？
王炜：在注重推进军用核心技术向民用拓展的同时，航宇以掌握的民机座椅技术为基础，将民用航空座椅适坠性技术运用到军机上，推进军民技术互通融合，开创性地开展了中国被动救生专业的建设。相继开发出武装直升机的抗坠毁驾驶员座椅，运输类飞机驾驶员座椅、伞兵座椅、操作员座椅等，拓展了被动救生专业领域，完善了公司的救生专业。
从2003年到2018年，整合重组的航宇通过将军品核心技术拓展到民品，在汽车座椅调角器和商用飞机座椅专业成为了国内同行业的领军者，并为中国航空工业培育并输送了两家优质的企业。
在航空应急救援方面，在海上和森林防火等不同领域进行应用，包括医疗护送救助这些方面，这也是航宇这两年努力打造的一块新兴产业。因为这块产业市场本身比较大，另外前期还是以进口产品为主，结合这两年国家不断提高国产化的相关要求，这一块也是我们大力发展的。目前，航宇生产的这些相关国产装备，开始逐步替代进口。

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精确空投
人民网：面对疫后的市场环境和国际形势，航宇在国际化发展方面会有哪些计划？如何实现与国际同行共享共赢？
王炜：救援装备是一个可以通用、共享的领域，它的主旨是救人，所以总体而言允许部分出口。这几年随着发展，我们的一些产品出口国外表现不俗，在发生的若干次跳伞中都表现不错，救了很多名飞行员。这几年我们国家战斗机等飞机性能越来越好，受到了用户的认可，也对救生装备提出了比较高的要求。我们也积极向国际市场推荐，今年珠海航展就专门展出了一款改装的第4代座椅，专门面向出口的新一代产品。
从前，我们出口飞机需要装上英国生产的座椅才能卖出去，现在，我们自己的飞机装我们自己研发的座椅出口，下一步，就是要让我们的座椅装载到别的国家的飞机上。另外，随着我们生产的头盔、面罩、降落伞等飞行员各类防护装备技术的发展，与美国、英国等这些西方国家的水平相当，现在也不断获得外方用户的认可，也逐步开始走向外贸。

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弹射试验
人民网：航宇早在2003年经历过一次重组，这在当时看来是大胆又彻底，您能简单介绍一下吗？
王炜：现在的航宇重组整合了以前的汉江机械厂、宏伟机械厂和610研究所，这三家单位先后创建于1962、1965和1968年，分别承担着飞行员个体防护、救生伞和弹射救生装备研制任务。
防护救生是以人为关注对象的专业，从飞行员起飞，到飞行过程中的过载、低温、减压、噪声等所有可能遇到的不利影响，再加上应急情况下逃生，包括落地、落海后等生存待救全过程，这是一个完整的系统。
在此之前，每一个环节产品由不同单位独立研发生产，这些产品单拿出来都是非常优质的产品，但组合在一起的协调性和配合性并不是很好。举个例子，我们希望救生过程中飞行员一脱离飞机，救生伞就迅速打开，时间越短造成的损失越小。但是救生伞打开有一个从拉直到装满的过程，这就需要每个阶段都协同保障，比如拉直这一环节，光靠救生伞很难提速，需要和座椅进行配套以提高它的展开速度。这些工作都不能独立完成，必须发挥系统集成的优势取长补短。