什么是走在桥上的_桥在生活中有什么作用( 二 ) _百科达人

《清明上河图》中的汴水虹桥。图源：新华社
这种桥建造时用梁木搭接，把长度有限的木材上下交叠编织组成大跨度的无柱拱桥，结构简单，却又十分坚固。这种巧妙利用自然材料的桥梁建筑形态，在宋室南迁后似乎逐渐失传了。
木拱廊桥结构图（图源《“非遗”项目木拱桥传统营造技艺的辩证传承——以福建木拱廊桥为例》
直到20世纪80年代，学界惊喜地在闽浙一带找到了众多和汴水虹桥一样具有“编木”拱架结构的木拱桥，而且造桥工艺有所创新，这就是闽浙木拱廊桥。
屏南万安桥曾是我国现存最长木拱廊桥。张国俊摄
木拱廊桥与《清明上河图》所绘虹桥外观上有较大差别，可以说是木拱桥2.0版。南方多雨，在木构桥梁上加盖廊屋是常规操作，这种桥梁被统称为木廊桥。而“木拱廊桥”比“木廊桥”多了一个“拱”字，就表示该廊桥采用了与汴水虹桥一样的拱架结构，可以实现木构桥梁的单拱最大跨度。
屏南县千乘桥屏南县木拱廊桥保护协会供图
我国现存的110多座古代木拱廊桥主要集中在山高林密、谷深涧险的闽东北、浙西南地区。其中，福建省占70%以上，并主要集中在闽东地区。
福建多山而少田，尤其是闽东北，山峦叠嶂、沟壑纵横、山高溪深，因为缺乏平地，村落大多沿着溪流边的谷地分布，对于桥梁的需求格外迫切。加之山地树木多，匠人们就地取材，因此让编木拱桥这一传统技艺得以传承千年。(知识链接：《非遗里的闽人智慧 | 跨山过水、见证巨变的木拱廊桥》）
寿宁县鸾峰桥龚建摄
木拱廊桥充分体现古人顺应自然和改造自然的智慧，是典型的山地人居建筑遗产。作为学术界公认传统木构桥梁中技术含量最高的一种建筑形态，木拱廊桥至今仍在峰岭耸峙、丘陵连绵的苍茫闽山间跨山过水，闪耀着福建先人智慧的光辉
重量级大桥
木置水中日久必朽，与闽东北山区的木质桥梁不同，闽南沿海的桥多为石桥，泉州的洛阳桥与漳州的江东桥堪称其中的代表性桥梁。
世界遗产“泉州：宋元中国的世界海洋商贸中心”22个遗产点之一的洛阳桥，是中国四大古桥之一，距今有960多年历史，是中国第一座跨海梁式大石桥，素有“海内第一桥”之誉。
洛阳桥图源：福建纪检监察
洛阳桥建于北宋皇祐五年至嘉祐四年（公元1053—1059年），由北宋名臣蔡襄主持修建，创下中国古桥多个第一的记录。
首创“筏形基础”
洛阳桥建于江海交汇处，“水阔五里，深不可址” 。在传统打桩方法不可行的情况下，采用船载大石块抛入桥址江底，形成一条长宽得当的矮石堤，并利用一处江心洲连接桥南北。这种“筏形基础”广泛运用于当代桥工也才100多年，而洛阳桥900多年前就已采用类似做法，可谓中国桥梁史上的一项重大创举。
图源：福建纪检监察
养蛎固基
桥墩以长条石纵横相间砌筑于松散的抛石基础上，在江流潮汐夜以继日冲击下难以维系。善于观察的蔡襄利用当地牡蛎的生长特性，繁殖牡蛎于桥墩上，使石块胶结固基，且历代均严令禁取桥墩蛎房。把生物**用到桥梁建筑上，又是一项杰出的自然科学史创新。
洛阳桥的筏型桥基上密密麻麻生长着牡蛎 *采访人员林熙/摄
浮运架梁
洛阳桥石梁最重达20多吨，在没有大型起重设备的情况下，富有创造力的泉州造桥工匠把采好的石梁放置于船上，乘涨潮之时驶入二墩之间，并利用牵引设备使石料就位，待落潮时石桥梁妥帖就位。“激浪以涨舟，悬机以弦牵”，巧妙地借用自然之力。
图源：福建纪检监察
船形桥墩
把桥墩一端砌成尖劈状，可减缓水流冲击力，蔡襄传承并发展了这种在唐代已采用的桥墩工艺，把桥墩迎江流海涛的两端都砌成船首形，因势利导分水，以达到保护桥墩的目的。
图源：福建纪检监察
洛阳桥的成功，意义与影响十分巨大和长远。自此掀起两宋泉州地区长达150年的“造桥热” 。《泉州府志》记载，在宋代修建的桥梁有110座之多。1131年至1162年的30年间更是“造桥热”的高峰时期。
在我国的古代桥梁中，论构造雄伟和石梁巨大，当推漳州的江东桥。
图源：福建纪检监察
江东桥是世界最大最重构件的石梁桥，是中国古代十大名桥之一，也是福建省古代四大桥梁之一。在中国古代桥梁史上，以桥梁跨度大、桥板长、重量重占有重要地位。
江东桥是建桥史上的一个奇迹，“上重下坚，相安以固。涨不能没，湍不能怒，火不能热，飓不能倾” 。它犹如埃及金字塔一样，建造方法一直是个谜。