特斯拉属于什么企业特斯拉属于什么档次买特斯拉的是什么人 _拉

最近参加了一次聚会，期间发生了一件很有意思的事情，今天来跟大家一起分享一下。一位朋友喜提了一辆特斯拉Model 3，补贴后售价为24.99万。于是这位朋友和他的Model 3便成了当晚的主要话题。

这位朋友也兴奋地和大家讲起了为什么放弃BBA而选择了特斯拉，以及Model 3开起来的各种感受。不过，正当大家讨论激烈的时候，我身边的另一位朋友却小声跟我嘀咕道：“不到25万，还没我的帕萨特贵，怎么就成豪华品牌了……”

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【特斯拉属于什么企业特斯拉属于什么档次买特斯拉的是什么人】
且不论这位朋友的话是不是暗含“酸”意，但特斯拉到底算不算豪华品牌，我觉得倒是值得讨论一下。

我认为特斯拉很难算是一个豪华品牌，理由主要有以下几个方面：缺乏历史底蕴、品牌积淀；做工粗糙；降价频繁；特斯拉的目标也不是成为一个豪华品牌。

缺乏历史底蕴
首先，一个品牌要想成为豪华品牌，需要满足很多条件，技术、设计、性能、营销上都要足够出色，但这还不是最重要的。成为豪华品牌最重要的是血统和历史底蕴。

我们熟悉的那些豪华品牌哪一个不是历史悠久，哪一个在品牌历史上不是流传着无数被后人称道的故事和人物。

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豪华品牌之所以豪华，之所以能被人认可最重要的是品牌的历史和传承，给这个品牌注入的精神内核，给这个品牌附以的灵魂。

如果缺了这个灵魂，那其它方面做得再好，也难以称之为豪华品牌。丰田、本田在技术上并不比奔驰、宝马差很多。尤其是在混动领域，丰田、本田可以说建造起了两座别人难以企及的高峰。但没人说丰田、本田是豪华品牌。

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大众旗下拥有非常多的豪华品牌，大众的技术实力也毋庸置疑。但当大众用10:1的淘汰率筛选工人，用最好的技术、最不惜成本的用料打造了一台辉腾时，全球的消费者却并不买账。以致于大家都承认辉腾是一辆好车，但最终仍要惨淡停产。

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所以，对大众、丰田、本田来说，技术、设计、做工、品质这些他们全都不缺，他们缺的只是作为豪华品牌的历史积淀。但缺少这一点，就注定无法成为豪华品牌。

对特斯拉来说，品牌底蕴当然是没有的。特斯拉这个品牌最大的精神内核恐怕就是马斯克的个人魅力了。但这却远远不够，有多少人会为了欣赏、崇拜马斯克去买一辆特斯拉呢？

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做工粗糙，和豪华相去甚远
作为豪华品牌，从设计和做工上提供的豪华感是必不可少的。但特斯拉做工的粗糙却又是行业里出了名的。尤其是内饰设计，好听点说叫简约，挑剔点说就是简陋。

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如果说Model 3的竞品是奥迪A4、奔驰C级、宝马3系等车型，那从车型带来的豪华感受上来说，Model 3和这几款车根本不具可比性。

就像我一个朋友说的：“你见过内饰这么粗糙的豪华品牌吗？” 说实话，我还真见过，那就是路特斯。不过，用路特斯这个如此边缘的品牌来反驳这个问题，难免会有抬扛的嫌疑。

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路特斯Elise内饰

不能否认特斯拉在电控系统、自动驾驶、电池管理等技术上的优势。但也必须承认特斯拉在工业制造上的短板。汽车工业既是一个技术密集型行业，也是一个传统的制造业。特斯拉想在短短的时间里在工业制造上达到传统车企上百年的积累，目前看来是完全不现实的。

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所以，且不说特斯拉的做工没有豪华感，就是和自主品牌相比，装配工艺、品质管理上都未必能比得过。一个做工如此粗糙的品牌，又怎么能称之为豪华品牌呢？

降价频繁
豪华品牌之所以是豪华品牌，高品牌溢价是其中一个重要特征。而特斯拉却频频降价，当然了，对新车主来说这是好事。但是对老车主来说，刚买不久的新车，就大幅降价，这是难以接受的。而且，对保值率本就不太好的新能源车来说，这无异于雪上加霜。

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