德国汽车销量排行榜2019,德国2019年全年新车销量( 四 ) _汽车品牌

第三方面，许多中国消费者的安全意识淡薄。虽然我们手头没有相关数据，但可以肯定这类人不占少数，通过日常的行为就能看出。有多少人坐后排不系安全带？有多少人还抱着儿童坐车？有多少人开车不守规矩？一定不在少数，不信你看看周边的车友。
而缺乏基础安全意识的人，一定也不会在意什么碰撞测试，反正没发生在自己身上，就事不关己高高挂起。
奥迪A3首破万辆，环比落差大
A3是目前国内最便宜的奥迪，优惠完后裸车价只有15万左右，从品牌角度来看，远比高尔夫、速腾等大众车值。但此前，奥迪A3销量都很难破万，好的时候月销量五千多辆，但更多时候是月销两三千。然而，今年1月， A3的销量首次破万，达到10499辆，同比增加66%！实则出乎我们意料。
这可能跟两方面有关，第一，奥迪新款A3刚于去年10月上市，配置和配色有所增加，竞争力增强了。第二，新款A3的终端优惠幅度仍很大，甚至有些店表示裸车价仅需14万多，这么低的姿态，是宝马和奔驰难以做到的。而对于那些想买一辆豪华品牌过年的朋友，这个诱惑很难抵挡。
但是，也不排除车企耍数据伎俩的可能。据一位做汽车行业咨询公司的内部人士透露，乘联会的数据都是车企上报的，有些车企在年末故意报少点数，这样给第二年年初留一些数。奥迪A3这样的嫌疑比较大，因为12月前半年都是月均四五千辆，而在12月忽然变为1900辆， 1月又涨到一万多，两个月平均下来就是五千辆左右的正常水平。
全新POLO创新低，不敌国五飞度
一直以来，小型掀背车市场只有两款车稳占鳌头，分别是大众POLO和本田飞度，绝大多数时候，它们的销量成绩都很接近，轮流坐头把交椅。但全新POLO plus的推出，让大众距离本田越来越远。
自2019年6月21日新POLO plus上市后，销量就平平，多数时候维持在月销量四五千辆，最高11月达到8200辆。本来我们以为POLO plus发力的时候到了，但12月又蔫下去了，仅有2500辆，这促使这款小车的终端售价打较大的折扣， 12月份，部分4S店就透露7万元就能买到，但似乎没多大意义， 1月销量还是很惨，仅1809辆，这在国产POLO历史上都罕见。连只有国五的飞度都卖到了3204辆，几乎是POLO的两倍。
至此， POLO的光环几乎消失殆尽，它不再是飞度的对手。那么，是什么造成今天这个局面？可能是上汽大众对POLO过于自信，虽然起了个“plus”的名字，但并有一项改进是超出人们心理预期的。除了空间外，动力、用料、配置丰富程度、行驶质感等都没提升太多，甚至有些方面还不如老POLO 。所以导致今天的成绩，完全在意料之中。
奔驰GLA月销两位数，内饰是硬伤
由于GLA的价格相对亲民，又有奔驰LOGO的加持，因此它的销量一向不差，好的时候月销超过六千辆。但近两年， GLA的销量逐渐走下坡，从月均六千到五千再到三千的常态。自2019年11月骤然下跌， 11月销量仅1566辆，而12月仅为325辆，这是GLA首次跌到三位数月销量。你或许以为到了谷底，但1月份更大跌眼睛——仅有46辆！