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减速比减速比，即减速装置的传动比，是传动比的一种，是指减速机构中瞬时输入速度与输出速度的比值，用符号“i”表示 。
【减速比】一般减速比的表示方法是以1为分母，用“:”连线的输入转速和输出转速的比值，如输入转速为1500r/min，输出转速为25r/min，那幺其减速比则为：i=60:1 。一般的减速机构减速比标注都是实际减速比，但有些特殊减速机如摆线减速机或者谐波减速机等有时候用捨入法取整，且不要分母，如实际减速比可能为28.13，而标注时一般标注28 。
基本介绍中文名：减速比
外文名：gear ratio
名词类型：传动比
名词领域：机械工程
计算方法1、定义计算方法：减速比=输入转速÷输出转速，，连线的输入转速和输出转速的比值，如输入转速为1500r/min，输出转速为25r/min，那幺其减速比则为：i=60:12、齿轮系计算方法：减速比=从动齿轮齿数÷主动齿轮齿数（如果是多级齿轮减速，那幺将所有相啮合的一对齿轮组的从动轮齿数÷主动轮齿数，然后将得到的结果相乘即可 。3、皮带、链条及摩擦轮减速比计算方法：减速比=从动轮直径÷主动轮直径 。减速比的分配原则分配传动比的基本原则是：1、使各级传动的承载能力接近相等（一般指齿面接触强度） 。2、使各级传动的大齿轮浸入油中的深度大致相等，以使润滑简便 。3、使减速器获得最小的外形尺寸和重量 。减速比必备常识首先你确定你要的减速机类型，然后确定输入的功率和输出需要的转矩，再根据输入轴的转速和所需要的输出轴的转速，算出减速机的速比 。根据实际使用情况如：每天工作时间、冲击负荷、开关频率等等来确定工况係数 。儘量选用接近理想减速比：减速比=伺服马达转速/减速机出力轴转速 。扭力计算：对减速机的寿命而言，扭力计算非常重要，并且要注意加速度的最大转矩值(TP)，是否超过减速机之最大负载扭力 。减速机型号选择及注意事项：适用功率通常为市面上的伺服机种的适用功率，减速机的适用性很高，工作係数都能维持在1.2以上，但在选用上也可以以自己的需要来决定 。选用伺服电机的出力轴径不能大于表格上最大使用轴径 。若经扭力计算工作，转速可以满足平常运转，但在伺服全额输出时，有不足现象时，我们可以在电机侧之驱动器，做限流控制，或在机械轴上做扭力保护，这是很必要的 。根据选择的机型号、负载转距、传动比、输出转速确定所需的电机规格 。1、减速机用在什幺设备上，以便确定安全係数SF（SF=减速机额定功率处以电机功率），安装形式（直交轴，平行轴，输出空心轴键，输出空心轴锁紧盘等）等2、提供电机功率，级数（是4P、6P还是8P电机）3、减速机周围的环境温度（决定减速机的热功率的校核）4、减速机输出轴的径向力和轴向力的校核 。需提供轴向力和径向力 。减速比的相关机构减速传动装置主要零件构成：输入齿轮轴，轴承，大齿轮，键，输出轴等 。说明：减速及传动功能由输入齿轮轴、大齿轮、键、输出轴完成 。定位连线装置主要零件构成：螺栓连线件，垫圈，螺母，销钉 。说明：为了使减速器的箱体，箱盖能重複拆装，并保证安装精度，本减速器在箱体、箱盖间採用锥销定位和螺栓连线的方式 。润滑装置主要零件构成：箱体，箱盖，齿轮，轴承 。说明：减速器需要润滑的部位有齿轮轮齿和轴承 。齿轮轮齿的润滑方式为大齿轮携带润滑油作自润滑；轴承润滑方式为大齿轮甩出的油，通过箱盖内壁流入箱体上方的油槽内，再以油槽流入轴承进行润滑 。密封装置主要零件构成：透盖，闷盖 。说明：为了防止润滑油泄漏，减速器一般都没计密封装置，本减速器採用的嵌入式密封装置，由两个透盖和两个闷盖完成密封 。