合肥拉布拉多训练( 二 ) _拉布拉多

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回肥前，吕付和艾薇在大连磨合了六周，并通过了结业考。“磨合期的初期是上理论课，比如鞍具、链子的使用，行走的体位。后期就是实践了，从简单路况到复杂路况，包括上公交怎么找座位、就餐细节等。”吕付说， “还有就是如何迅速与导盲犬培养感情。共同训练不合格，视障人士是带不走导盲犬的。”
期间，两组数字对比，让她对艾薇倍加珍惜。大连导盲犬基地训导员王鑫称，一组数据是每只导盲犬的培训成本达20万元，而犬的淘汰率却达70%至80% 。换句话说，每挑选的100只幼犬里，只有20只至30只能成功服役。另一组数据是，中国目前的视障人士超过1700万人，全国导盲犬的数量只有200多只， “低产”导盲犬背后有着庞大的国人视障基数。比照国际导盲犬联盟规定的“1%以上视障人士使用导盲犬方可视为导盲犬得到普及” ，中国导盲犬要达到“普及”程度，前路漫漫。
体验：在安全的盲道上“迷路”
20多天来，吕付无不感受到“眼睛”陪伴与保护，她终于放心地松开了丈夫的手。这份亲密，在她看来已经到了“人狗合一”的程度。
在艾薇陪伴下前行
5月17日15时，吕付给艾薇穿上标有带盲犬的红马褂，栓上导盲绳，带上导盲证，一同走出了家。“宝宝，带‘妈妈’进电梯”“宝宝，带‘妈妈’出门禁”“宝宝，控制一下你的步速。”……采访人员看到，一路上，艾薇像个听话的孩子，无论是基础的走直线、到简单口令的服从训练，再到后期应对路况，艾薇总能做出正确的处理方式。
令人遗憾的是，打出租车仍然是吕付的面临的难题。在15分钟内，在丈夫孙晓龙的提醒下，她尝试给8辆过路的出租车摆手，均遭拒绝。好在，在家门口的120路公交车上，艾薇带着她顺利上车，这一次，公交车司机没有任何阻拦。
走累了抚摸下爱犬
“艾薇过马路、上扶梯、逛超市，去餐厅都是好样的，但你可能不信，它有时却在安全的盲道上‘迷路’ 。”孙晓龙说，在合肥很多人行道和盲道上，有很多无序停放的共享单车，这些车都会干扰导盲犬择路时的判断，导盲犬暂时不敢走，或带着主人去相对危险的路段。

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果然，艾薇当日带吕付行走时路遇占道的共享单车，艾薇一度停住了脚步，吕付也一时怔住了，连问了好几个“怎么了？”待艾薇的思路重新“编程”后，吕付才在它的牵引下避开了路障。
回应：持证牵导盲犬乘公交遭拒公交驾驶员或被“降星”
“合肥首只导盲犬遭拒载”引发社会热议，也引起了合肥市交通运输局的高度重视。5月17日，该局相关负责人表示，经过解，携带导盲犬乘坐公交车的情形在合肥是第一次发生，当班驾驶员对相关规定了解不够，后拨打公交公司电话后允许导盲犬乘坐公交车。“这一方面反映了我们对相关规定的宣传还不够深入；另一方面反映了公交企业对驾驶员的培训教育还不到位。”该负责人表示，合肥市交通运输局将督促公交企业进一步加强对司乘人员的教育，努力为残疾人朋友乘车提供更好的服务。